_ Restricție net zero pentru a limita vânzările de benzină mașinile este „îngrozitoare pentru Regatul Unit” și ar putea forța Vauxhall să nu mai vândă unele modele în Marea Britanie, spune directorul executiv

Reprimarea net zero asupra petrol mașini este „ groaznic pentru Marea Britanie” și ar putea forța Vauxhall să nu mai vândă unele modele în Marea Britanie, a avertizat șeful executivului.

Carlos Tavares, directorul executiv al multinațională auto Stellantis, a declarat că o lege care să limiteze vânzările de mașini pe benzină ar obligă producătorii să vândă vehicule în pierdere.

El a sugerat că Stellantis, care este compania-mamă a Vauxhall Motors, ar trebui să reducă numărul de mașini pe care le vinde în Marea Britanie dacă miniștrii nu ar produce modificări urgente ale regulilor.

Șeful producătorului Citroen și Peugeot a refuzat să exclude oprirea totală a vânzărilor unor modele.

Dar o sursă apropiată companiei a spus că cu atât mai mult Opțiunea probabilă a fost ca vânzările să fie restricționate sau prețurile să crească pentru a compensa.

Întrebat dacă producătorul de mașini Vauxhall și Citroën ar putea înceta să mai vândă modele în Marea Britanie, domnul Tavares a spus The Telegraph: „Nu voi vinde mașini în pierdere”.

El a dat vina pe cererea scăzută de mașini electrice, care „se prăbușeau”. în lumea realității' din cauza prețurilor scumpe, a infrastructurii de încărcare slabe și a anxietății consumatorilor în afara intervalului.

Dl Tavares a avertizat că mandatul Guvernului privind vehiculele cu emisii zero (ZEV), care obligă producătorii de automobile să producă un set cantitatea de vehicule electrice, ar obliga producătorii de automobile să reducă prețurile la niveluri neprofitabile pentru a atinge obiectivele și a evita amenzile. 

În cadrul mandatului ZEV, care a intrat în vigoare în ianuarie, cel puțin 22 la sută din mașinile vândute de producătorii din Marea Britanie trebuie să fie electrice.

Dar vânzările de modele de baterii au reprezentat doar 15,5% din totalul înmatriculărilor de mașini în primele trei luni ale anului 2024, aproximativ la fel ca anul trecut, potrivit Societății Producătorilor și Comercianților de Automobile.

Mandatul ZEV va crește treptat până la 80% până în 2030, interzicerea totală a vânzărilor de mașini noi pe benzină care va intra în vigoare până în 2035.

Dl Tavares a susținut că l-a îndemnat pe Secretarul Transporturilor, Mark Harper, să facă modificări la regulile „îngrozitoare” la o ședință de miercuri. 

El a cerut Guvernului să ușurează presiunea asupra producătorilor de automobile, permițându-le să să pună mașinile pe care le produc pentru export către obiectivele lor interne. 

În februarie Stellantis a anunțat că va începe producția electrică camionete de la uzina sa din Luton anul viitor, într-un  un impuls major pentru industria auto din Marea Britanie.

Executivul a avertizat, de asemenea, că forțarea producătorilor de automobile să supravânzeze vehiculele electrice ar lăsa producătorii de automobile europeni mai expuși la amenințarea reprezentată de modelele ieftine de mașini electrice chinezești.

China a făcut pași în ultimii ani pentru a-și crește producția de vehicule electrice, reprezentând 69% din toate vânzările globale de vehicule electrice noi doar în decembrie și aproximativ nouă milioane de vehicule electrice. vândute anul trecut, comparativ cu cele 1,4 milioane vândute în SUA în țară. 

Se prezintă ca imaginile uimitoare publicate ieri au arătat mii de mașini electrice ieftine sosind în Marea Britanie cu o singură navă din China, în timp ce aceasta continuă să inunde Marea Britanie cu o armată de mașini electrice ieftine.

Există temeri că Beijingul ar putea folosi eco- motoare prietenoase pentru a spiona britanicii și a acționa ca „cai troieni” pentru a aduna informații cheie despre Regatul Unit. 

ministrul securității, Tom Tugendhat, a avertizat săptămâna trecută că unele vehicule electronice ar putea „fie ușor transformate în informații mobile. platforme de adunare”. 

De asemenea, viceprim-ministrul Oliver Dowden a dezvăluit că este în curs de examinare la nivel înalt pentru a stabili dacă statele ostile ar putea folosi mașinile electronice ca dispozitive de supraveghere improvizate. 

Intervenția domnului Tavares vine ca MailOnline dezvăluit în februarie că producătorii de vehicule electrice se confruntă cu o cerere mai slabă pentru produsele lor în întreaga lume. 

Aceasta a inclus gigantul tehnologic Apple, care a anulat lucrările la proiectul său de mașini electrice numit Titan și Aston Martin care a amânat lansarea primului său vehicul electric cu baterie (BEV) până în 2026.

Mercedes-Benz și-a amânat și obiectivul de electrificare, în timp ce Ford a spus că își regândește strategiile pentru vehicule electrice, iar Volkswagen a amânat lansarea unui viitor vehicul electric. 

Iar în ultimele luni, Audi și General Motors și-au revizuit și lansările de vehicule electrice.

Achiziții de mașinile electrice noi ale cumpărătorilor privați au scăzut cu 25% într-un an în ianuarie, ultimele cifre de la Society of Motor Producătorii și comercianții (SMMT) au dezvăluit.

Și prognozele au arătat că BEV-urile vor lua o cotă de piață de 21% în acest an – în scădere față de estimarea de 22% în octombrie și de 23% estimată acum un an. .

Ratele mari ale dobânzilor se numără printre motivele din spatele unei încetiniri a cererii de vehicule electrice de obicei mai scumpe - care pot fi cu până la 10.000 de lire sterline mai scumpe decât echivalentele lor pe benzină sau motorină - determinând industria să reducă locurile de muncă și să reducă producție. 

(Fluierul)