_ Dezastrul Cybertruck de la Tesla: Insider dezvăluie „serios problemele de siguranță în culisele lansării vehiculelor electrice - în timp ce filmările dronei arată sute de camioane neterminate susținute la o fabrică din Texas

Clientul raportează că Tesla are a oprit livrările pentru futuristul Cybertruck pe fondul unor presupuse probleme de siguranță periculoase cu pedala de accelerație, nu este o surpriză pentru un fost insider.

Inginerul Cristina Balan a declarat pentru DailyMail.com că problemele de siguranță ale pedalei de accelerație și de frână la care a fost martoră în urmă cu un deceniu cu Tesla Model S, care a determinat-o să se prezinte ca avertizoare, acum probabil că se întâmplă din nou cu Cybertruck.

„După ce am plecat, s-a înrăutățit”, a spus Balan, care îl dă în judecată pe fostul ei șef Compania de mașini electrice a lui Elon Musk pentru defăimare.

„Am destul de multe persoane care sunt acum în Tesla,' Balan a spus. „Mi-au adus în atenție câteva probleme serioase de siguranță.” 

Noii proprietari de Cybertruck au descris pedala de accelerație ca pe o „capcană a morții”, demonstrând cum capacul pedalei poate aluneca de pe accelerație. și deveniți prinși de covor, blocându-l pe loc și determinând mașina să accelereze la viteză maximă.

Dezvăluirile lui Balan vin pe măsură ce noile imagini cu drone pentru cetățeni arată flote complete de Cybercamion neterminate susținute din cauza problemelor legate de piese - de asemenea ca anunțul lui Musk că  cât 14.000 de lucrători Tesla vor fi disponibilizați

Balan, care s-a alăturat fabricii Tesla din Fremont, California, în 2010, ca inginer senior de proiectare asistată de computer (CAD), se luptă acum cu Tesla în instanță pentru ce ea descrie drept represalii pentru eforturile ei de a corecta o problemă periculoasă cu Tesla Model S.

Covorașele prost făcute, potrivit lui Balan, au arătat o tendință de a se curba sub pedalele de frână ale sedanului Tesla complet electric, împiedicând șoferii. de a-și încetini vehiculele, nu spre deosebire de problema recentă care blochează pedalele Cybertruck la viteză maximă.

„Au spus că vor încerca să rezolve asta”, a declarat Balan pentru DailyMail.com, referindu-se la actualii angajați Tesla. și potențialii viitori avertizori care au contactat.

Dar ea își face griji că propria ei bătălie juridică îndelungată și acum foarte publică cu Tesla, cu procese atât pentru rezilierea ilegală, cât și pentru defăimare în ultimul deceniu, ar putea speria alte Tesla. angajații departe de a se prezenta pe Cybertruck.

„Oameni, ingineri buni, le este frică să spună că ceva nu este în regulă”, a spus Balan, „pentru că știu că vor merge pe aceeași pistă cu mine”.

Deși nu a existat niciun anunț oficial de la Tesla, mai mulți clienți au postat mesaje text pe care le-au primit de la companie anulând „programarea de livrare” Cybertruck din cauza unei „întârzieri neexplicate” în ceea ce privește pregătirea lor. vehicul. 

Tesla a citat clienților o problemă nespecificată a pieselor, conform acestor texte, care ar putea avea legătură cu capacele pedalelor de accelerație ale Cybertruck. 

„Se pare că au nevoie de cel puțin până pe 20 aprilie pentru a remedia problema, dar ar putea fi mai lung decât atât”, a trimis un reprezentant Tesla unui client, Max Pyko din Birmingham, Alabama.

p>

„Tesla lucrează la obținerea de piese îmbunătățite în toate locațiile afectate cât mai curând posibil”, a continuat mesajul text al companiei. 

Și noile imagini cu drone, obținute de DailyMail.com, arată eforturi rapide de a extinde fabrica Tesla Giga din afara Austin, Texas – unde se estimează că 600 de Cybertrucks stau inactiv în partea de vest și de est a autostrăzii de stat Texas 130.

Cybertruck-ul fusese introdus în producție la fabrica Tesla Texas Giga,  după cum au susținut în ultimii ani avocații muncitorilor din construcții, în ciuda pericolelor de siguranță la fața locului și a construcției incomplete a unității în sine.

Și cel puțin un client Cybertruck din California s-a prezentat recent. susținând că frânele EV au funcționat defectuos la doar câteva săptămâni după cumpărare, trimițând vehiculul lor lovindu-se de stâlpul unui semn rutier.

Într-o postare despre Proprietari Cybertruck Club forum, tșoferul a spus că a încercat să încetinească Cybertruck-ul apăsând butonul frânele, doar pentru a constata că nu s-au cuplat - adăugând că nici airbagurile nu s-au declanșat atunci când EV-ul s-a ciocnit de stâlp.

Imaginile incidentului au arătat că partea frontală din oțel strălucitoare a fost spartă, panoul lateral atârnă și capota îndoită pe partea laterală a impactului.

Evaluarea externă informată a lui Balan cu privire la situația în curs de desfășurare a Cybertruck a Tesla este că unii dintre inginerii actuali ai companiei ar putea fi blocați într-o luptă cu conducerea pentru a remedia problemele de siguranță ale EV, în ciuda amenințărilor la adresa mijloacelor lor de trai.

„Din experiența mea și din experiența echipei mele, vă pot asigura că la un moment dat un inginer sau un manager a încercat să o rezolve”, a spus Balan. DailyMail.com. 

„Numărul de amenințări și atacurile asupra inginerilor s-au extins dacă au găsit o problemă sau o problemă”, a explicat ea.  „Așa este mentalitatea Tesla. „

DailyMail.com a contactat Tesla pentru comentarii, care și-a dizolvat echipa de relații cu mass-media din SUA în octombrie 2020.

Balan — o mamă singură care și-a petrecut ultimii doi ani se luptă cu cancerul de sân în timp ce își crește fiul în vârstă de 14 ani — este acum din nou în instanța federală, la Curtea de Apel al 9-lea Circuit, împotriva Tesla. 

Balan și avocații ei doresc ca instanța să elibereze Ordinul de arbitraj al Tesla, despre care susțin că este părtinitor, astfel încât Balan să poată continua să urmărească cazul ei de defăimare și calomnie împotriva producătorului de vehicule electrice.

„Când am auzit de diagnostic, a trecut o săptămână, imaginați-vă că , la o săptămână după ce Tesla a câștigat petiția pentru a-și confirma arbitrajul din California', a declarat Balan pentru DailyMail.com. „Și am fost deja devastată de chestia aia [diagnosticul cancerului de sân].” 

Dar necazurile ei legale au început mai în urmă, în 2014, când Balan a încercat să aducă direct defectul de „ondulare” al covorașului. în atenția lui Musk, i-au alarmat pe managerii de mijloc – despre care spune că nu numai că și-au ignorat preocupările, dar au încercat să o țină tăcută.

„Toată echipa mea a cerut o întâlnire și a spus: „Cristina, dacă ești acolo și dacă ai curaj să mergi mai sus, dacă vrei să mergi la Elon, venim cu tine, „' a spus Balan. 

'Pe atunci era o întreagă echipă la Tesla. Nu am fost doar eu.’

Notele scrise de mână de un membru al departamentului de resurse umane al Tesla par să coroboreze acuzațiile lui Balan de rezilierea greșită: o notă adăugată la interviul ei de ieșire spune „Amenințată dacă a vorbit”.  

De mulți ani de atunci, bătălia lui Balan cu Tesla a avut loc în privat, din cauza așa-numitelor „acorduri de arbitraj forțat” scrise în contractele ei și ale majorității celorlalți angajați Tesla cu compania. . 

Acordurile obligă angajații să rezolve orice nemulțumire în afara instanței, aparent cu un „arbitru” terț independent și imparțial care acționează pentru a soluționa disputa.

Balan a fost efectiv eliberată de părți din acordul său de arbitraj forțat în iunie 2019, când un judecător al Curții de District din Seattle, Marsha J. Pechman, a declarat că cazul ei de defăimare și calomnie împotriva Tesla ar putea continua în instanța federală.

„Clauza largă de confidențialitate” a Tesla, a hotărât judecătorul Pechman, „conduce la rezultatul dur, unilateral, conform căruia Tesla o poate ataca în mod public pe reclamantul [Balan], în timp ce ea nu se poate apăra în mod public.” 

„Clauza implică, de asemenea, preocupări legate de siguranța publică”, a continuat judecătorul, „atunci când este aplicată angajaților care, așa cum se pretinde aici, caută să notifice publicul că o companie de mașini nu reușește să abordeze în mod adecvat defectele de proiectare.” 

După cum le-a spus și Balan pentru BBC în această săptămână, cancerul ei este acum în remisie , dar încă își face griji că s-ar putea să nu trăiască pentru a-și vedea ultimele zile în instanță.

„Vreau să-mi șterg numele”, a spus ea. „Mi-aș dori ca Elon Musk să aibă decența să-și ceară scuze.”

Balan a declarat pentru DailyMail.com că intenționează să respecte solicitările de confidențialitate ale actualilor persoane din interiorul Tesla, care au contactat-o ​​în liniște despre problemele producătorului auto. cele mai recente vehicule electrice.

„Mă contactează pentru că, știi, știu povestea mea”, a spus ea. „Și ei știu povestea de la echipa mea de acolo.”

Acest articol va fi modificat dacă compania răspunde.

Dacă aveți detalii despre aceste incidente sau probleme similare de siguranță, vă rugăm să luați legătura cu autorul prin matthew.phelan@mailonline.com sau prin e-mailul criptat al autorului, matthew.d.phelan@protonmail.com

(Fluierul)