Duminică, guvernatorul Maryland Wes Moore a declarat pentru CNN: "Avem o navă care este aproape de dimensiunea Turnului Eiffel, care este acum blocată în canalul pe care se află Podul Cheii deasupra ei”.

>

"Acea apă este atât de tulbure încât scafandrii de salvare nu pot vedea la mai mult de 1 până la 2 picioare în fața lor”, a spus Moore, adăugând: "Prăbușirea podului este atât de distinctă și atât de gravă, cu metal care este atât de mare.… lucrat împreună și clătit că continuă să facă această misiune extraordinar de complicată și periculoasă pentru cei care o desfășoară.”

>imagine>

Marți, USACE a lansat imagini 3D ale epave în partea de jos a canalului de expediere.Ei au spus: "Aceste imagini 3D arată amploarea operațiunii de salvare foarte dificile și provocatoare care urmează”.

imagine>

Capitanul John Konrad, CEO al Captain, a subliniat operațiunea de salvare ar putea fi mai complicat decât se credea anterior din cauza riscurilor, nava containerizată Dali, de 984 de picioare, sub pavilion Singapore, se pare că "stă deasupra unei conducte de gaz subacvatice de înaltă presiune”.

>

De luni, datele Bloomberg arată că zeci de transportatori de mărfuri în vrac, containere și vehicule erau deviat către alte porturi de pe coasta de est a SUA.

Conform unei analize a platformei PortWatch a Fondului Monetar Internațional, Norfolk, New York și Charleston, Carolina de Sud, sunt porturile cu cea mai mare probabilitate de a absorbi mărfuri.

>

Între timp, guvernatorul Moore și primarul din Baltimore, Brandon Scott, sunt în dificultate, deoarece Moody a avertizat că prăbușirea podului ar putea declanșează evenimente negative de risc de credit pentru oraș și stat.

Chiar și în cazul în care canalul ar putea redeschide la capacitate maximă până la sfârșitul lunii mai, podul, un element important de alimentare către port și conexiunea la rețeaua de autostrăzi I-95 pentru Atlanticul Mijlociu-ar putea dura ani de zile pentru a reconstrui.

Ar trebui să avem încredere în cronologia?