14:39
Comentarii Adauga Comentariu

_ DAVID BLUNKETT: Sindicatele nu pot vedea că o grevă feroviară care paralizează Marea Britanie ar fi o nebunie sinucigașă?

_ DAVID BLUNKETT: Sindicatele nu pot vezi că o grevă feroviară care paralizează Marea Britanie ar fi o nebunie sinucigașă?

Cu țara deja în strânsoarea inflație, costurile paralizante ale energiei și instabilitatea globală, ultimul lucru de care Marea Britanie are nevoie este o izbucnire a grevă.

Dar, din păcate, spre asta ne îndreptăm în săptămânile următoare.

O retragere a 4.000 de angajați ai stației de pe London Underground, planificată luni, 6 iunie, nu ar crea doar mizerie de călătorie pentru milioane de oameni. revenirea la muncă după Platinum Jubilee weekend-ul, dar și deranjează grav navetiștii care călătoresc din afară capitala și turiștii care se îngrămădesc acum în Marea Britanie în lumea post-Covid.

Pe lângă greva de la metrou, rezultatul votului de aseară poate duce la acțiuni industriale pe principala rețea feroviară, un oprire care ar implica peste 40.000 de oameni care lucrează pentru Network Rail și 15 companii care operează trenuri, provocând „potențial cea mai mare grevă feroviară din istoria modernă”.

Ceea ce au în comun aceste două părăsiri propuse este Sindicatul Feroviar, Maritim și Transporturilor (RMT), un sindicat care, cu mult timp în urmă, s-a dezafiliat de Partidul Laburist și al cărui executiv militant. membrii comisiilor scuipă aproape la fel de mult venin despre partid ca și despre guvernul conservator.

În istoric, căile ferate au fost întotdeauna un focar de acțiuni sindicale și greve coordonate, dar serviciul feroviar național pe care RMT este hotărât să-l aducă în genunchi nu a fost niciodată mai vulnerabil.

Pandemia a lăsat-o pe sprijinul vieții finanțat de contribuabili, deoarece numărul de pasageri atât pe Network Rail, cât și pe metrou a scăzut dramatic.

Guvernul a intervenit cu un pachet de finanțare de 16 miliarde de lire sterline – echivalentul a 600 de lire sterline pentru fiecare gospodărie din țara — asigurarea faptului că niciun lucrător feroviar nu a fost concediat.

Dar acest nivel de sprijin este complet nesustenabil pe termen lung. Și în timp ce numărul de pasageri își revine, ei nu vor reveni niciodată la nivelurile pe care le-am văzut înainte de pandemie.

Conform unui raport al Oficiului Național de Statistică, publicat luni, nu mai puțin de 84% dintre angajați spun că vor continua să lucreze de acasă o parte din timp și doar 8% vor reveni la naveta cinci zile pe săptămână.

Numai metroul din Londra – care este finanțat parțial de guvernul central și primarul Londrei. , dar se bazează, de asemenea, în mare măsură pe pasagerul plătitor – este mai puțin de 400 de milioane de lire sterline.

Mai puțini pasageri înseamnă mai puține venituri, ceea ce înseamnă că, la rândul său, compania nu își poate permite atât de mulți lucrători.

p>Chiar și conducerea RMT ar trebui să înțeleagă acest lucru - și să înțeleagă implicațiile pedepsirii celor care încă doresc și au nevoie să folosească serviciul. Este o nebunie sinucigașă.

Cu cât este mai greu să ajungi la serviciu cu transportul public, cu atât este mai mare probabilitatea ca oamenii să se întoarcă și să găsească alte modalități de a ajunge la muncă, punând astfel și mai multe locuri de muncă în pericol pe rețeaua și periclitându-și și mai mult finanțele.

Pur și simplu, nu mai vin bani de la guvern. Să te așezi și să descoperi cum se pot face economii, fără a afecta nici serviciul, nici pe cei angajați să-l furnizeze, este singura cale de urmat - trebuie să fie la ordinea zilei.

Transport for London, care deține metroul londonez, nu a promis concedieri obligatorii; pur și simplu nu vor ocupa locurile vacante create de lucrătorii care părăsesc industria sau se pensionează.

Dar RMT cere o creștere a salariilor cu 10% și pensii mai bune, de asemenea.

Având în vedere starea defavorabilă a sistemului nostru feroviar și a îmbunătățirilor care au fost deja aduse plăților și condițiilor în ultimul deceniu, astfel de cerințe sunt evident imposibil de realizat.

În ultimii zece ani, câștigurile medii ale mecanicilor de tren au crescut cu 39 de ani. la sută, cu mult peste media națională de 23 la sută, sau de 15 la sută pentru asistente.

Cei mai bine plătiți mecanici de tren câștigă acum o medie de 59.000 lire sterline, comparativ cu 31.000 lire sterline pentru asistente și lire sterline. 41.000 pentru polițiști.

Când vine vorba de pensii — un alt punct de criză în negocieri — aranjamentele existente sunt deja relativ atractive.

În prezent, personalul TfL plătește cu 5 per. la sută din salariul lor — în timp ce TfL contribuie cu 26,9% la pensii.

Majoritatea mecanicilor de tren lucrează o săptămână de patru zile și, dacă au o programare medicală, oricât de scurtă este, sunt eliberați pentru întreaga tură.

Între timp, tehnologia schimbă locul de muncă. Casele de bilete, de exemplu, reprezintă o scurgere semnificativă a resurselor TfL. Cu toate acestea, doar 12% din bilete sunt acum cumpărate de la casele de bilete - iar biroul cu cele mai slabe performanțe din țară a înregistrat doar 17 tranzacții în februarie și martie, luând doar 642 de lire sterline. Cum poate continua asta?

Nu totul este perfect pentru cei care lucrează pentru TfL, desigur, dar condițiile se compară favorabil cu cele ale altor muncitori și faptul inevitabil este că acțiunea industrială, cu toată mizeria pe care aceasta o aduce , nu poate fi justificată.

Ceea ce ne duce la greva mai largă, dacă este numită. Nu numai trenurile de pasageri vor fi oprite, ci și cele care transportă mărfuri.

Instigat de grupul de activiști de extremă stângă care îl înconjoară, liderul RMT, Mick Lynch, amenință „pentru a aduce țara într-un impas” — ceva care ar putea adăuga penurie de alimente și produse esențiale la situația economică deja îngrozitoare a națiunii.

În loc să emită avertismente și amenințări terifiante, RMT și sindicatul său soră, Transport Salaried Staffs Association (TSSA), ar putea avea de fapt o contribuție pozitivă la starea căilor ferate noastre dacă ar alege doar țintele potrivite.

Când vine vorba de contractele sale ridicol de complexe de întreținere și siguranță și un sistem de contabilitate și management care pare complet scăpat de sub control, Network Rail are nevoie urgentă de reformă.

Întreținerea și siguranța sunt o preocupare pentru noi toți, iar sindicatul ar putea susține în mod justificat că pierderea locurilor de muncă în acest domeniu ar putea pune în pericol publicul călător. La urma urmei, tragediile accidentului trenului de la Hatfield din 2000 (când patru persoane au murit și 70 au fost rănite) și ale deraierii din 2007 de pe linia principală de pe Coasta de Vest din Grayrigg, Cumbria (când unul a murit și 80 au fost răniți) sunt prea recente. în amintirile noastre.

Între timp, structura de management ar putea fi eficientizată cu siguranță, ceea ce duce la economii substanțiale.

Ideea este că RMT și TSSA ar putea face progrese în negocieri.

În schimb, ei par să nu fi învățat nimic din trecut — când publicul, sătul și obosit de perturbări, dislocare și neplăceri, s-a întors împotriva lor — și avem o confruntare cu un Guvern care este prea dornic să găsească pe alții, cum ar fi sindicatele, care să fie vinovați de răul națiunii.

Toată lumea știe că vor trebui făcute economii și că Guvernul nu va mai oferi nicio cauțiune. -ieșiri, fie către Transport for London sau Network Rail.

Și totuși, zburând în fața realității într-un moment de ec disperat Nevoie economică pentru întreaga țară, sindicatele presează fără grija cu revendicările lor – chiar dacă muncitorii înșiși nu își permit să piardă veniturile pe care le presupune greva.

Așa cum am spus, această postură și amenințare sunt autodistructive. Și tocmai într-un moment în care nu am avut niciodată nevoie de colaborare și cooperare mai urgent.


(Fluierul)


Linkul direct catre Petitie

CEREM NATIONALIZAREA TUTUROR RESURSELOR NATURALE ALE ROMANIEI ! - Initiativa Legislativa care are nevoie de 500.000 de semnaturi - Semneaza si tu !

Comentarii:


Adauga Comentariu



Citiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:

_ Ion Cristoiu: Presa care vrea Război!

_ Greșelile obișnuite care înseamnă gătit la modă pe lot te pot lăsa cu burtă supărată

Rușii din nou în ofensivă. Bătălia pentru estul Ucrainei: Forțele ruse se îndreaptă spre Lysychansk

_ Atmosfera Pământului poate fi sursa de apă lunară

_ Globe-trotting Nicole Scherzinger sa bucurat deja de NOUĂ sărbători anul acesta

_ Producătorul de anvelope Michelin va ceda operaţiunile din Rusia echipei de conducere locală

_ Ron Perlman, 72 de ani, dansează cu mireasa sa Allison Dunbar, 49 de ani, la nunta lor italiană

_ În interiorul sărbătoririi luxoase a 38 de ani de naștere a lui Khloe Kardashian, găzduite de Kris Jenner

_ Renault se aliază cu Atos în domeniul colectării de date

_ Tragedia războiului. Aproximativ 1,5% din populaţia Siriei a murit de la începutul războiului

_ România nu are al doilea cel mai mic preț la carburanți din Europa: Polonia, Bulgaria, Turcia au tarife mai mici

_ America lui Biden: de la independența energetică a lui Trump la prețurile record ale gazelor p�nă la cumpărarea de petrol din Iran și Venezuela

_ Deputaţii i-au ridicat imunitatea parlamentară fostului ministru al Agriculturii Adrian Chesnoiu. Au fost şi împotriviri

_ O femeie înșelată din 500.000 de lire sterline de partenerul ei a spus că l-a folosit pe fiul ca pion

_ CDC EXPUS! Organismul guvernamental a folosit date false pentru a aproba Jab COVID pentru copii

_ Lewis Hamilton se îmbracă cu costumul de neopren în timp ce merge cu prietenii la surf înainte de Marele Premiu al Marii Britanii

_ Moment în care un trecător „erou” salvează fără să vrea un bebeluș care a căzut de pe balcon și sare pe spate

_ Man United: Erik ten Hag le ordonă jucătorilor să se antreneze până la ora 9 dimineața, pentru a reveni la epoca lui Sir Alex Ferguson

_ �napoi �n viitor �n Ucraina � Demilitarizare și denazificare

_ Emmanuel Macron îi dă flit lui Zelenski: Se opune total desemnării Rusiei ca stat terorist

_ BVB a deschis pe verde şedinţa de marţi

_ Plantele „extreme” cresc mai repede în fața stresului

_ Ray Donovan și actrița Mary Mara au murit la vârsta de 61 de ani, după „înec în râu”

_ Peste 40 de persoane găsite moarte în interiorul tractorului-remorcă în Texas, spun oficialii

_ RICHARD LITTLEJOHN: Escroci? Nu, scuze... tipul greșit de cupru

_ Infractorii care sunt condamnați la un pic de „muncă de acasă” în timp ce prestează muncă în folosul comunității

_ INSANE Senatorul Elizabeth Warren sugerează să se pună TENTS Planned Parenthood pe teren federal pentru a efectua avorturi �n statele interzise

_ Gastronomii se adună în turmă la restaurantul The Dynasty al clubului Canterbury League, numit o bijuterie ascunsă din Sydney

_ Demi Jones din Love Island îl laudă pe doctor pentru că i-a salvat viața în timpul luptei „traumatice” împotriva cancerului tiroidian

_ Vedeta Australian Survivor, Shayelle Lajoie, își arată fizicul rupt în timp ce face surf

_ Lisa Hochstein îl acuză pe fostul Lenny de „comportament volatil” care a făcut-o „să fugă” din conacul lor de 52 de milioane de dolari

_ Great British Bake Off star Manon Lagrève se căsătorește cu Luke Bennett într-o ceremonie intimă în Franța

_ Ciudatul „Gimp Man” îmbrăcat în latex îi îngrozește pe o tânără de 19 ani și pe iubitul ei într-o întâlnire în sat noaptea târziu

_ Lava ejectată în timpul erupției Cumbre Vieja a fost neobișnuit de fluidă

_ Mugur Mihăescu dezumflă mitul barilului care a scumpit benzina: Acum zece ani barilul era 145 de dolari și benzina trei lei

_ Anglia a sunat „clopote de alarmă în jurul cricketului mondial”, susține Brendon McCullum

_ Real Madrid a fost „NOROCOS” să câștige Liga Campionilor, susține șeful Man City, Ferran Soriano

_ Stablehand a murit zdrobit când balotul de paie a căzut peste ea în timp ce hrănea caii, se aude anchetă.

_ Ronald Koeman dă vina pe președintele Barcelonei, Joan Laporta, pentru că și-a zădărnicit cariera în Nou Camp

_ Ce se întâmplă cu adevărat în interiorul Killing Kittens

_ Catherine Tyldesley face o expoziție cu bust în rochie vichy și discută despre alăptare în public

_ Fostul soldat acuzat că a falsificat piciorul de șanț în timp ce face o cerere de despăgubire record de 2,9 milioane de lire sterline

_ Diana Șoșoacă și Ludovic Orban, printre parlamentarii care nu susțin parteneriatul strategic cu SUA

_ Chris Hemsworth și soția Elsa se alătură fratelui Luke și copiilor pentru bowling cu zece pini

_ Wimbledon: Katie Swan se prăbușește în primul tur la Wimbledon față de Marta Kostyuk

_ Echipa Movistar şi-a anunţat lotul pentru Turul Franţei

_ „Zeci de mii” de bărbați britanici riscă să crească SÂNI din cauza consumului în creștere de steroizi

_ Mama unui copil spune că a fost făcută să se simtă ca o „criminală” din cauza unei amenințări cu o cutie de carton

_ Femeia își lasă în urmă 9-a-5 „plictisitoare” pentru a lucra de la distanță într-o dubiță pe care a transformat-o pentru doar 10.000 de lire sterline

_ Florin Cîțu: România a făcut multe pentru parteneriatul strategic cu SUA. Am anulat contractele cu China/ Video

_ Poeta cubaneză Fina Garcia Marruz a murit la vârsta de 99 de ani

_ Peste o duzină de morți, sute de răniți în urma unei scurgeri de gaz de clor în Iordania

_ Dr. MEGAN ROSSI, guru al sănătății intestinale, despre strategiile la care să te gândești atunci când te confrunți cu constipația

_ US Supreme Court 'is acting in a way that no court has acted before'

_ Zelenski despre atacul de la mall: terorişti nenorociţi care nu ar trebui să aibă loc pe Pământ

_ Președintele Ucrainei Zelensky cere SUA să declare Rusia drept stat sponsor al terorismului

_ Mia Plecic criticată pentru că a comparat mandatele de vaccinare cu decizia anti-avort a Curții Supreme din SUA

_ Ever Alot, nava-container cu cea mai mare capacitate de încărcare din lume

_ Daniel Morar: „Problema în CCR este pregătirea profesională. Nu te poţi duce la CCR să înveţi Dreptul”

Medvedev atacă România: În Transnistria trăiesc circa 220.000 de cetățeni ruși


Pag.1 Pag.2 Pag.3 Pag.4 Pag.5 Pag.6 Pag.7
Pag.8 Pag.9 Pag.10 Pag.11 Pag.12 Pag.13 Pag.14 Pag.15
Pag.16 Pag.17 Pag.18 Pag.19 Pag.20 Pag.21 Pag.22 Pag.23
Pag.24 Pag.25 Pag.26 Pag.27 Pag.28 Pag.29 Pag.30 Pag.31
Pag.32 Pag.33 Pag.34 Pag.35 Pag.36 Pag.37 Pag.38 Pag.39
Pag.40 Pag.41 Pag.42 Pag.43

Nr. de articole la aceasta sectiune: 2547, afisate in 43 pagini.



ieri 15:42