11:27 2023-06-09
UK - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Cum Marele Smog din Londra din 1952 a ucis 12.000 și a fost cel mai grav dezastru pe timp de pace
New Yorkezilor li s-a spus să rămână în casă și să poarte măști de înaltă calitate dacă trebuie să iasă afară, deoarece
Dar, cu mai bine de 70 de ani în urmă,
Particulele eliberate de la arderea cărbunelui, combinate cu condițiile naturale de ceață, au provocat un amestec toxic care a ucis 12.000 de oameni în ceea ce a fost cea mai mare catastrofă din timpul păcii din Marea Britanie.
Durând patru zile, a redus vizibilitatea la doi metri sau mai puțin și i-a lăsat pe londonezi să poarte măști în timp ce mașinile și autobuzele se târau prin oraș.
În timp ce se îndreptau spre școală cu mamele lor, copiii au fost văzuți purtând batiste și eșarfe înfășurate în jurul feței lor.
Peste 300 de vite care se aflau la Londra pentru spectacolul anual Smithfield de la Earl's Court au fost protejate cu pungi înmuiate în whisky.
Mulți au mai trebuit sacrificați pentru a-i împiedica să sufere.
Ceața le-a oferit, de asemenea, infractorilor o acoperire binevenită. O femeie a fost înjunghiată în spate de un bărbat care mânuia un stiletto.
De asemenea, autobuzele s-au chinuit să circule în condițiile periculoase. Un șofer a povestit despre „fulgi grasi de funingine” lipiți „de parbrizul gras ca vopsea”.
Dirijorul său a trebuit să meargă înaintea lui, folosind o lanternă pentru a lumina drumul.
În East End, londonezii s-au străduit să-și vadă propriile picioare, chiar dacă macaragii care lucrau la 50 de picioare deasupra solului puteau vedea clar.
Condițiile nu au fost ajutate de vremea rece, cu aerul înghețat. absorbind poluarea, permițându-i să zăbovească peste oraș.
În efortul de a se încălzi, londonezii au înrăutățit situația, aprinzându-și focurile de acasă.
Incendiile de cărbune au fost, de asemenea, adesea folosit pentru a fierbe apa și a găti, sporind și mai mult poluarea.
Condițiile au fost cauzate de un cocktail letal de fum de la fabricile pe cărbune, camioane și autobuze cu motorină și nori de poluare care au plutit peste Canal. din centrele industriale ale Europei.
În fiecare zi, 1.000 de tone de fum erau emise din coșurile Londrei, aducând cu el 2.000 de tone de dioxid de carbon, 140 de tone de acid clorhidric și 14 tone de compuși ai fluorului la fel de mortali.
Aerul otrăvitor conținea, de asemenea, tone de acid sulfuric, care se formase sub formă de dioxid de sulf provenit din coșurile de fum amestecat cu umiditatea din aer.
Cu gâtul le ardea de acid, londonezii au experimentat crize de sufocare pe măsură ce plămânii li s-au inflamat. Copiii, bătrânii și persoanele cu afecțiuni pulmonare au fost afectate în mod deosebit.
Pe măsură ce numărul morților creștea, pompele funebre au rămas fără sicrie.
Răposatul Sir Donald Acheson, care a servit ca medic-șef al Guvernului în anii 1980, era un tânăr medic la acea vreme.
Își amintea: „A trebuit să mă strec de-a lungul pereților clădirilor, până în colțul următor, ca să citesc numele. a străzii.
„Îmi amintesc de o liniște ciudată, deoarece traficul era puțin sau deloc. Vizibilitatea era mai mică de trei metri și era grozav de frig.'
Servind la Spitalul Middlesex, lângă Tottenham Court Road, Dr. Acheson a văzut secțiile copleșite în timp ce pacienții suferinzi erau internați.
' În câteva zile, pacienții cu detresă respiratorie acută s-au răspândit în toate secțiile - erau în secțiile de chirurgie și chiar în secțiile de obstetrică și, deoarece majoritatea erau bărbați, a trebuit să se găsească loc în unele dintre secțiile pentru femei. ;
„Aportul de oxigen a fost întins la limită”.
În interiorul locuințelor, smogul a lăsat o peliculă neagră pe suprafețe. În altă parte, a închis cinematografele, deoarece un strat negru făcea imposibil să se vadă ecranele.
Cursele de câini de la White City din vestul capitalei au trebuit să fie abandonate, ogarii neputând să vadă iepurele. .
Ambulanțele, care trebuiau să rămână pe drumuri în ciuda condițiilor, erau ghidate de membri ai echipajului care mergeau înainte, avertizând oamenii să iasă din drum.
Pe căile ferate, muncitorii au folosit o metodă ingenioasă pentru a menține unele trenuri în funcțiune.
Au pus mici pachete de explozibili pe linii, care ar exploda pe măsură ce roțile locomotivelor coborau pe șine - avertizând muncitorii că un tren se apropia.
Daily Mail a raportat pe 8 decembrie: „Ceața de „supă de mazăre” de trei zile din Londra a devenit mai densă noaptea trecută, pe măsură ce s-a extins pentru a acoperi o zonă de 30 de mile.
'A fost cel mai rău de după război. A devenit o noapte de cozi; cozi la bufete; cozi pentru a suna gările despre trenuri; cozi pentru a ajunge la metrou; și cozi pentru a ieși.
„Londra a devenit un oraș de fantome, fantome cu perspectiva unei alte 48 de ore de ceață înaintea lor, au spus oamenii din vreme.
„Rațe din parcuri regale, orbite, s-au prăbușit în zeci pe străzi.”
Richard Scorer, profesor la Imperial College, și-a amintit că a trebuit să urmeze bordura în pas de melc în timp ce se îndrepta cu bicicleta spre casă prin ceață. .
Vorbind la o anchetă despre Marele Smog, el a spus: „Sprâncenele mele erau acoperite de ceea ce ai putea numi noroi; părul meu era murdar; iar mâinile mele adunaseră mult noroi.
„Parcă aș fi căzut într-o baltă de noroi.”
Cu toate acestea, după cinci zile, vremea schimbat. O adiere a curățat aerul, dar un reziduu uleios a rămas pe fiecare clădire și copac.
Când a venit ploaia, a spălat gunge în jgheaburi.
Miniștii au încercat și ei să joace reducerea dezastrului, publicând cifre care pretind că arăta că numărul morților a fost mai mic decât era în realitate.
Dezastrul din 1952 a dus în cele din urmă la adoptarea Actului pentru aer curat în 1956.
Combustibil fără fum a trebuit să fie folosit în case, în timp ce centralele electrice au fost mutate mai departe de orașe.
Cercetări publicate în 2016 au dezvăluit de ce dezastrul a fost atât de mortal.
Inițial nu era clar cum s-a transformat dioxidul de sulf în acid sulfuric, dar oamenii de știință de la Universitatea Texas A&M au descoperit că procesul a fost facilitat de dioxidul de azot, un alt proces de ardere a cărbunelui.
Profesorul Renyi Zhang a spus: „Un alt aspect cheie în transformarea dioxidului de sulf în sulfat este că produce particule acide, care ulterior inhibă acest proces.
'Ceața naturală conținea particule mai mari, de câteva zeci de micrometri în dimensiune, iar acidul format a fost suficient diluat.
'Evaporare din acele particule de ceață, apoi au lăsat particule mai mici de ceață acidă care au acoperit orașul.'
Comentarii:
Adauga Comentariu