_ Miniștrii sunt supuși presiunii să renunțe la „ absurd „ și „periculoase” LTN

Miniștrii au fost aseară sub presiunea din ce în ce mai mare din partea propriilor parlamentari și militanți pentru a abandona cartierele „ absurde” și „periculoase” cu trafic redus.

A venit ca noile cifre au arătat că aproape 240 de ambulanțe au fost întârziate să ajungă la semnale potențial amenințătoare de viață din cauza schemelor controversate.

Experții au spus că incidentele înregistrate ar fi „vârful aisbergului”, deoarece se referă doar la datele Londra și mai sunt sute cu trafic redus cartiere (LTN-uri) în alte orașe. De asemenea, se crede că nu au fost înregistrate toate incidentele.

Dezvăluirea vine pe fondul unei revolte tot mai mari împotriva schemelor controversate și a unei sume de alte măsuri împotriva mașinilor, cum ar fi zonele cu aer curat impuse în toată țara.

Locuitorii furiosi din Rochdale au lansat o rebeliune prin aprinderea LTN-urilor acolo. Vigilentii au incendiat o serie de jardiniere care au fost folosite pentru a închide drumurile la doar câteva ore după ce au fost instalate săptămâna trecută.

O serie de incidente violente asupra LTN-urilor au fost, de asemenea, raportate la Oxford de la lansare.

Mii de protestatari au ieșit în stradă în și în jurul orașului în încercarea de a renunța la scheme.

Există, de asemenea, opoziție față de schemele stabilite sau planificate în Hereford, Brighton, Bath, St Andrews, Jesmond în Newcastle upon Tyne, Warrington în Cheshire, Southsea în Portsmouth și Leith în Edinburgh.

Multe consilii au salutat LTN-urile ca fiind un succes în abordarea congestionării și a poluării, cu 300 deja înființate sau planificate la nivel național .

Schemele includ piste de biciclete pop-up, trotuare mai largi și închiderea străzilor pentru mașini, în timp ce respectă noile reguli cu semne de avertizare, camere CCTV și amenzi pentru șoferii care le încalcă.

Dar criticii spun că acestea sunt adesea prost gândite, construite în scurt timp, cu puține consultări și îi acuză pe șefii consiliilor că le folosesc drept „vaci de bani” pentru a-i pătrunde pe șoferi.

De asemenea, ei spun că traficul este pur și simplu împins în altă parte, creând și mai rău. aglomerația și poluarea pe alte drumuri principale în timpul navetei către locul de muncă sau în cursul școlii.

Zeci au fost distruse după ce consiliile au continuat cu ei – irosind sute de mii de lire sterline – în ciuda opoziției locale.

Noile cifre, publicate către The TaxPayers' Alliance în temeiul Legii privind libertatea de informare, arată că 239 de ambulanțe au fost întârziate să ajungă la apeluri din 2020.

Cartierul londonez cu cele mai multe întârzieri înregistrate a fost Southwark. , cu 69, urmat de Enfield (43) și Ealing (19).

Printre incidentele înregistrate s-a numărat o ambulanță care a întârziat în estul Londrei până la 15 minute în timp ce încerca să ajungă la un pacient care se prăbușise de la stop cardiac.

Vehiculul de urgență a fost blocat de plantatoare de flori și apoi de un nou sistem cu sens unic, ca parte a unui LTN, care nu era încă conectat la navigația prin satelit a ambulanței.

O ambulanță care participa la un apel „în pericol viața” în Lewisham, sudul Londrei, a fost, de asemenea, întârziată cu patru minute din cauza unui LTN.

Iar paramedicii au trebuit să aștepte 20 de minute pentru a ajunge la un pacient care se prăbușise într-un alee din Ealing, vestul Londrei, din cauza bollards care blochează drumul și a unui nou sistem cu sens unic ca parte a unui LTN creat cu trei zile mai devreme.

Cu toate acestea, o persoană din cadrul Serviciului de Ambulanță din Londra a spus că crede că nu toate incidentele au fost înregistrate în sistemul Datix al forței de muncă, în parte pentru că trebuie înregistrate manual și nu toate incidentele sunt raportate de paramedici la sfârșitul unei lungi și tură ocupată.

Elliot Keck, de la The TaxPayers' Alliance, a declarat: „Rezidenții vor fi îngroziți de faptul că LTN-urile întârzie ambulanțele.

„Aceste scheme nu fac doar să scoată bani. ale șoferilor, aceștia pun, de asemenea, viața în pericol. Autoritățile locale ar trebui să pună frâna acestor scheme de diviziune.”

Deputatul conservator Greg Smith, care face parte din comitetul de transport al Comunei, a declarat: „Prin împiedicarea ambulanțelor să ajungă la urgența la care participă, LTN-urile sunt în mod clar periculos.

„Este o risipă extraordinară de bani că oamenii își plătesc impozitele pentru scheme care îi împiedică să își trăiască viața mergând la muncă, la o programare la spital sau la școală.

„Nu poate continua, iar guvernul trebuie să închidă imediat robinetele de finanțare.”

Colega conservator Craig Mackinlay a adăugat: „Într-o perioadă în care avem o lipsă de fonduri publice, a implementa aceste scheme este o nebunie.

„Este o pierdere totală de timp și bani și ar trebui să întoarcem pagina la aceste scheme și să împiedicăm apariția altora noi.”

Howard Cox, fondatorul campaniei FairFuel din Marea Britanie, a declarat: „Milioane vor fi cu gura deschisă la atâtea consilii locale atitudini aparent cavalerie față de viața umană de dragul unei treziri inutile și al idealismului verde.

„Este. când guvernul nostru central miop a încheiat experimentul LTN, a distrus aceste blocaje rutiere urbane și a permis serviciilor noastre de urgență să-și facă treaba fără rețineri.

„Aceste obstacole rutiere costisitoare și fără sens se răspândesc în Marea Britanie. de asemenea, astfel încât aceste cifre sunt probabil doar vârful aisbergului.”

Milioane de lire sterline au fost înmânate consiliilor pentru crearea LTN-urilor, ca parte a unei promisiuni guvernamentale, făcută de cancelarul de atunci Rishi Sunak, de a cheltui lire sterline. 2 miliarde până în 2025 pe pistele pentru biciclete și încurajarea altor forme de călătorie activă, cum ar fi mersul pe jos până în 2025.

Există, de asemenea, furie tot mai mare față de extinderea zonelor de aer curat.

Primarul Londrei, Sadiq Khan intenționează să extindă Zona cu emisii ultra scăzute (ULEZ) a capitalei pentru a acoperi întreaga Londra Mare, în ciuda avertismentelor că va afecta cel mai greu pe cei mai săraci și pe cei care desfășoară activități independente.

Cel puțin 200.000 de vehicule mai vechi și mai poluante vor va fi afectat de o taxă zilnică de 12,50 GBP de extindere, în august.

Se va adăuga cel puțin 250 GBP la costul lunar al navetei pentru lucrătorii care trebuie să conducă, cum ar fi lucrătorii de îngrijire la domiciliu sau conducători de autoutilitare independenţi. Mulți nu își permit să cumpere un vehicul nou și mai curat pentru a evita taxele.

Și există și zone cu aer curat în Bath, Birmingham, Bradford, Bristol, Portsmouth, Sheffield și Tyneside. Se ia în considerare, de asemenea, unul pentru Greater Manchester.

Șeful RAC pentru politicile rutiere, Nicholas Lyes, a declarat: „Schemele LTN bine concepute oferă beneficii valoroase făcând zonele mai sigure și mai plăcute pentru rezidenți.

„Dar este, de asemenea, esențial ca consiliile să monitorizeze temeinic schemele pentru a se asigura că orice consecințe nedorite – cum ar fi problemele de acces pentru vehiculele de urgență și noi probleme de trafic care se creează în zonele din apropiere – sunt înțelese, evitate și, dacă este necesar, corectate.”

Departamentul pentru Transport a fost contactat pentru comentarii.

(Fluierul)