11:07 2023-01-31
extpolitic - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Boeing livrează ultimul 747 și își ia rămas bun de la icoana care „a micșorat lumea”
Boeing își ia rămas bun de la o pictogramă marți: își livrează ultimul avion jumbo 747.
De la primul său zbor din 1969, gigantul, dar grațiosul 747 a servit ca avion cargo, o aeronavă comercială capabilă să transporte aproape 500 de pasageri, un transport pentru navetele spațiale
Dar în ultimii 15 ani,
O mulțime mare de lucrători actuali și foști Boeing este așteptată pentru trimiterea finală. Ultimul este livrat transportatorului de marfă Atlas Air.
„Dacă îți place această afacere, ți-a fost teamă de acest moment”, a spus analistul de multă vreme Richard Aboulafia. „Nimeni nu mai vrea un avion de linie cu patru motoare, dar asta nu șterge contribuția extraordinară pe care aeronava a avut-o la dezvoltarea industriei sau moștenirea sa remarcabilă.”
Boeing și-a propus să construiască 747 după ce a pierdut. un contract pentru un imens transport militar, C-5A. Ideea a fost de a profita de noile motoare dezvoltate pentru transport - motoare cu turboventilator cu ocolire înaltă, care ardeau mai puțin combustibil prin trecerea aerului în jurul miezului motorului, permițând o rază de zbor mai mare - și de a le folosi pentru o aeronavă civilă nou imaginată.
A fost nevoie de peste 50.000 de lucrători Boeing în mai puțin de 16 luni pentru a produce primul 747 – un efort herculean care le-a câștigat porecla „Incredibilii”. Producția avionului jumbo a necesitat construirea unei fabrici masive în Everett, la nord de Seattle – cea mai mare clădire din lume ca volum.
Fuzelajul avionului avea 225 de picioare (68,5 metri) lungime, iar coada era la fel de înaltă cât o clădire cu șase etaje. Designul avionului a inclus o a doua punte care se extinde din cockpit înapoi peste prima treime a avionului, dându-i o cocoașă distinctă și inspirând o porecla, Balena. Mai romantic, 747 a devenit cunoscut drept Regina Cerurilor.
Unele companii aeriene au transformat a doua punte într-un lounge de cocktail de primă clasă, în timp ce chiar și puntea inferioară includea uneori saloane sau chiar un bar cu pian. ;
„A fost primul transportator mare, primul cu caroserie largă, așa că a stabilit un nou standard pentru companiile aeriene să-și dea seama ce să facă cu el și cum să-l umple”, a spus Guillaume de Syon, un profesor de istorie la Colegiul Albright din Pennsylvania, specializat în aviație și mobilitate. „A devenit esența călătoriilor aeriene în masă: nu puteai să-l umpli cu oameni care plătesc prețul întreg, așa că trebuie să scazi prețurile pentru a atrage oamenii la bord. A contribuit la ceea ce s-a întâmplat la sfârșitul anilor 1970 cu dereglementarea călătoriilor aeriene.”
Primul 747 a intrat în funcțiune în 1970 pe ruta Pan Am New York-Londra, iar momentul sa a fost groaznic, a spus Aboulafia. A debutat cu puțin timp înainte de criza petrolului din 1973, pe fondul unei recesiuni care a făcut ca numărul de angajați Boeing să scadă de la 100.800 de angajați în 1967 la un minim de 38.690 în aprilie 1971. „Butul Boeing” a fost marcat în mod infam de un panou publicitar lângă Aeroportul Internațional Seattle-Tacoma. pe care scria: „Ultima persoană care pleacă de la SEATTLE -- Va stinge luminile?”
Un model actualizat – seria 747-400 – a sosit la sfârșitul anilor 1980 și a avut o sincronizare mult mai bună, coincizând cu cea asiatică. boom-ul economic de la începutul anilor 1990, a spus Aboulafia. Și-a amintit că a luat un Cathay Pacific 747 de la Los Angeles la Hong Kong, ca un rucsac de douăzeci și ceva de ani, în 1991.
„Chiar și oameni ca mine ar putea merge să vadă Asia”, a spus Aboulafia. „Înainte, trebuia să te oprești pentru combustibil în Alaska sau Hawaii și costa mult mai mult. Aceasta a fost o lovitură directă – și la un preț rezonabil.”
_ Boeing livrează ultimul 747 și își ia rămas bun de la icoana care „a micșorat lumea”
Comentarii:
Adauga Comentariu