_ Sadiq Khan lansează schema de casare ULEZ înainte de Extinderea zonei din august

Planurile controversate ale lui Sadiq Khan de a extinde Zona cu emisii ultra scăzute din Londra au făcut un pas masiv mai aproape astăzi, cu lansarea unei noi scheme de casare de 110 de milioane de lire sterline.

Va oferi sprijin financiar. pentru cei care trebuie să renunțe la vehiculele mai vechi pentru a evita taxa ULEZ de 12,50 GBP pe zi.

Cu toate acestea, pot aplica numai șoferii de mașini private care primesc beneficii pentru venituri mici și invaliditate.

Pentru mașinile de pasageri, schema oferă 2.000 de lire sterline pentru casarea acestora, în timp ce motocicliștii primesc 1.000 de lire sterline pentru descărcarea motocicletelor mai vechi neconforme.

Schema, care se deschide pentru aplicații online astăzi (30 ianuarie), este următoarea Un pas către controversata extindere ULEZ din 29 august, care va extinde zona de taxare a emisiilor în toate cele 32 de cartiere din capitală.

Anunțând schema astăzi, domnul Kha. n a spus: „Am luat decizia dificilă de a extinde ULEZ, deoarece va salva vieți, va ajuta la abordarea crizei climatice și la reducerea congestionării. 

„Am făcut progrese uriașe în centrul și interiorul Londrei, dar acolo este mult mai mult de făcut în afara Londrei.

„Aerul curat este un drept fundamental al omului – și toată lumea merită să respire aer curat, inclusiv cei din afara Londrei. 

„Aproximativ 4.000 Londonezii mor prematur în fiecare an din cauza aerului toxic, cel mai mare număr de decese fiind atribuit poluării aerului în cartierele exterioare ale Londrei. 

„Determină oamenii să dezvolte boli care le schimbă viața, cum ar fi cancerul. , boli pulmonare, demență și astm bronșic și care duc la creșterea copiilor cu plămâni rachiți.”

El a continuat: „Trebuie să scoatem de pe drumurile noastre cele mai poluante vehicule, care dăunează sănătății toți londonezii, inclusiv șoferii. 

„Creșterea costului vieții a fost o considerație cheie pentru mine, motiv pentru care lansăm acest nou și o schemă îmbunătățită de casare – cea mai mare din toate timpurile – pentru a ajuta londonezii cu venituri mici și cu dizabilități, companiile, comercianții individuali și organizațiile caritabile să treacă la vehicule mai curate sau să îi sprijine să profite la maximum de alte opțiuni de transport.

„The sănătatea londonezilor trebuie să fie pe primul loc și știu că extinderea ULEZ la nivelul întregii Londra, alături de această schemă de casare de 110 de milioane de lire sterline, ne va ajuta să continuăm să construim o Londra mai ecologică, mai echitabilă și mai sănătoasă pentru toată lumea.'

Cazarea. schema se adresează numai celor care au o adresă de domiciliu înregistrată într-unul dintre cele 32 de cartiere londoneze.

Aceștia pot primi plata de 2.000 de lire sterline pentru o mașină de pasageri proprietate privată doar dacă pot furniza dovezi că au primit „ anumite beneficii bazate pe testarea mijloacelor și indemnizații pentru invaliditate non-testate”.

Acestea includ credit universal, alocație pentru îngrijitor, credit fiscal pentru copii, sprijin pentru venit, alocație pentru solicitant de loc de muncă și multe altele.

Înseamnă că șoferii care nu primesc beneficii nu sunt eligibili pentru program și vor avea nevoie pentru a-și finanța integral tranziția la un vehicul mai nou, care respectă restricțiile de emisii ale zonei, dacă doresc să evite raidul de 12,50 GBP pe zi.

Pentru ca un vehicul să fie acceptat, acesta trebuie să fie înmatriculat cu DVLA și asigurat cu taxă rutieră valabilă și ITV.  Proprietarul trebuie să fi fost, de asemenea, deținătorul înregistrat timp de cel puțin un an.

Londonii cu mașini neconforme pot de asemenea să solicite grantul de 2.000 de lire sterline pentru a finanța „retrofitting” vehiculelor lor cu un motor Euro 6 sau transformarea acestuia într-un vehicul electric cu baterii și motoare.

Pentru ultimul proces, utilizarea unui kit de bricolaj instalat de un mecanic calificat costă aproximativ 15.000 de lire sterline, în timp ce conversiile de către specialiști încep de la 30.000 de lire sterline, potrivit la CarWow. 

Solicitanții pot solicita, de asemenea, o plată mai mică plus una sau două TfL Anual Bus & Abonamentele de tramvai valorează mai mult decât plata. De exemplu, un proprietar al unei mașini neconforme ar putea pretinde 1.600 GBP plus un permis de călătorie sau 1.200 GBP plus două permise.

Acele vehicule care conduc vehicule accesibile în scaun cu rotile pot primi până la 5000 GBP pentru casarea sau modernizarea acestora. motoare. 

Întreprinderile mici cu 10 angajați sau mai puțini, comercianții individuali și organizațiile de caritate cu o adresă înregistrată în Londra pot solicita, de asemenea, granturi de până la 9.500 GBP, spune TfL.

Mișcarea urmează o schemă de casare de 90 de milioane de lire sterline oferită din 2019 în pregătirea ultimei extinde ULEZ, care a dus la creșterea zonei de la zona de taxă de congestionare din interiorul Londrei până la limita drumurilor circulare de nord și de sud.

Primarul Khan a spus că schema a eliminat peste 15.000 de motoare mai vechi de pe drumurile capitalei, cea mai recentă ofertă urmând să elimine și mai multe în lunile următoare. 

Londonezii care au primit anterior o plată de grant în temeiul precedentului Schema de casare TfL nu este eligibilă pentru a aplica pentru cea lansată astăzi.

Oficiul Primarului oficiul spune că aproximativ 94% dintre vehiculele văzute conducând în centrul și interiorul Londrei și 85% dintre vehiculele văzute conducând în afara Londrei îndeplinesc standardele ULEZ, ceea ce înseamnă că marea majoritate a șoferilor nu vor trebui să plătească taxa zilnică de 12,50 GBP atunci când zona se extinde la sfârșitul acestui an. 

Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al AA a declarat pentru MailOnline că aceste statistici nu reușesc să dezvăluie imaginea completă a impactului zonei extinse.

Estimarea AA este că există probabil 250.000 de mașini private afectate în afara Londrei și cel puțin alte 100.000 care vin zilnic din afara celor 32 de cartiere ale capitalei.

„Numărul total de mașini care vor avea potențial prețuri pe străzile capitalei va fi 350.000 la 400.000', a spus organizația auto.

Oponenții Schema au dezamăgit planurile, spunând că rezidenții și întreprinderile vor trebui să cheltuiască sume mari de numerar în timpul crizei continue a costului vieții, dacă doresc să continue să conducă în capitală fără a plăti o taxă zilnică.

Numai anul trecut, schema a strâns aproape 227 de milioane de lire sterline. 

Din punct de vedere politic, primarul Khan se confruntă cu un val de rebeliune, premierul Rishi Sunak printre cei care cer ca extinderea din acest an să fie eliminată.   

Consilierul muncii pentru Barking și Dagenham, Darren Rodwell, a spus că, deși inițiativa de combatere a calității proaste a aerului ar trebui luată în serios, „trebuie să țină seama pe deplin de modul în care oamenii vor fi afectați financiar” .

El a scris joi pe Twitter: „Ca parte a consultării primarului vara trecută, consiliul a exprimat îngrijorări în numele rezidenților și al întreprinderilor care vor fi afectate de această problemă. Extinderea ULEZ.'

Membrul Adunării de la Londra, Nick Rogers, care este purtătorul de cuvânt al conservatorilor pentru transport, a subliniat că cei care își pot permite cel mai puțin vor fi afectați de taxă.

Domnul Rogers a declarat pentru MailOnline: „Sadiq Khan nu a fost sincer cu privire la extinderea sa ULEZ și la consultarea falsă pe care o folosește pentru a o implementa, iar londonezii cu venituri mici și vulnerabili vor plăti prețul. 

„Trebuie să asculte de londonezi, să-și abandoneze expansiunea și să cheltuiască banii pe politici care reduc efectiv poluarea aerului.”    

Mai mulți lideri de consilii l-au îndemnat și pe dl. Khan să-și reconsidere planul, unele cartiere spunând că nu vor instala camerele necesare pentru poliția ULEZ. 

Un purtător de cuvânt al Consiliului Sutton a spus că 30% dintre vehiculele înregistrate în district nu sunt conforme cu ULEZ. . 

„Suntem îngrijorați că costurile vor fi suportate de oameni care se luptă deja să se descurce într-o perioadă dificilă, inclusiv proprietarii de întreprinderi mici și lucrătorii cheie”, au spus ei.

Consilierul Alexander. Ehmann, președintele Comitetului pentru transport și calitatea aerului al Consiliului Richmond, a declarat: „Sperăm că primarul Londrei va lua în considerare o întârziere de la șase până la 12 luni și va lua în considerare extinderea schemei de casare pentru a ajuta un număr mult mai mare de oameni care se bazează pe vehicule și pur și simplu nu își pot permite să le înlocuiască fără o perioadă de tranziție semnificativă și sprijin financiar.”

Ray Morgan, de la Havering Council, a declarat pentru MailOnline: „Am avut întâlniri cu Transport for London, suntem în prezent în contact cu alte consilii londoneze. care se opun extinderii ULEZ pentru a înțelege în mod specific cum intenționează să blocheze sau să conteste decizia Primarului, împreună cu efectuarea propriei cercetări.”

Într-o mișcare separată, TfL crește penalitatea pentru neplata ULEZ-ului. plată de la 20 £ la 180 £, alth Deși acest lucru este redus la 90 de lire sterline dacă este plătit în termen de 14 zile. 

Adunarea de la Londra spune că acest lucru este pentru a „menține efectul de descurajare al schemei și pentru a atinge obiectivele de calitate a aerului și de sănătate ale schemei”.

(Fluierul)