20:17 2024-04-16
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Bubble global EV izbucnește? Pe măsură ce cererea globală începe să scadă, prețurile acțiunilor se scad, iar Tesla reduce cu 10% din forța de muncă... sunt giganții auto gata să frâneze revoluția electrică?
_ Erupe bula globală EV? Pe măsură ce cererea globală începe să scadă, prețurile acțiunilor se scad, iar Tesla reduce cu 10% din forța de muncă.... sunt giganții auto gata să frâneze revoluția electrică?
În primul trimestru al anului 2024, cei mai mari doi producători de vehicule electronice, Tesla și rivalul său chinez BYD au raportat scăderi dramatice ale vânzărilor în comparație cu aceeași perioadă a anului trecut.
BYD a redus prețurile la vehiculele sale în
De anul trecut, Tesla a redus și prețurile, până la 20.000 USD la unele modele. Reducerile de preț au determinat scăderea valorii vehiculelor electrice uzate și au redus marjele de profit ale Tesla.
Potrivit unui
În octombrie, General Motors a abandonat planurile de a avea 400.000 de vehicule hibride pregătite pentru vânzare. până la jumătatea anului 2024, deși vânzările de vehicule electrice au crescut față de trimestrul trecut pe parcursul anului trecut. Ford a anunțat, de asemenea, o încetinire a producției.
Vânzările Tesla au scăzut cu opt la sută în primul trimestru al anului 2024 față de 2023 și cu 20 la sută mai mici decât cele livrate în trimestrul IV în 2023. În plus, cota sa de piață în SUA a scăzut la 42 la sută în timpul trimestrului al treilea din 2023.
Compania a anticipat să vândă mai mult, în ciuda faptului că fondatorul și CEO-ul Elon Musk a spus deja că creșterea va fi „considerabil mai lentă” în acest an. ;Compania intenționează să dezvăluie un robotaxi autonom la un eveniment din august.
Între timp, BYD a înregistrat o scădere masivă a vânzărilor cu 42% față de trimestrul al patrulea, la 300.000, permițând Tesla să uzurpe coroana celui mai mare vehicul electric. producător în lume, oricum pentru o vreme.
În China, una din trei mașini noi vândute sunt electrice, în restul lumii, una din cinci.
La apogeul pandemiei de Covid-19, Tesla era evaluată la bursă la aproximativ 1 trilion de dolari. Acum merită aproximativ jumătate.
„În timp ce anticipam un trimestru prost, acesta a fost un dezastru neatenuat, care este greu de explicat”, a declarat analistul Dan Ives pentru FT în urma anunțului lui Musk. săptămâna aceasta.
Un alt analist, Tom Narayan, a declarat pe site că cele mai populare mașini ale companiei, Y și 3, sunt „produse saturate”.
Saturația potențială a pieței nu îl descurajează pe GM, care, în ciuda încetinirii producției, încă plănuiește să construiască un milion de vehicule electrice pe an până în 2025. Ford vizează 600.000 pe an începând cu 2024.
GM a fost unul dintre producătorii auto afectați de greva United Auto Workers din 2023, care a costat compania un total de 9 milioane de dolari în a doua jumătate a anului trecut.
Gigantul auto european Volkswagen a înregistrat o scădere de 3,3% în departamentul său electric, comparativ cu primul trimestru din 2023. Cele 136.400 de vânzări au reprezentat 6,5 din vânzările totale ale companiei.
Volkswagen spune că se așteaptă să vândă cel puțin 160.000 în al doilea trimestru. În 2023, compania germană a vândut 771.000 de vehicule electrice, în creștere cu 35% față de 2022.
Spre deosebire de Tesla, care își vinde majoritatea mașinilor în SUA și BYD, care face același lucru în China, Volkswagen este dependent pe piața vest-europeană, unde vânzările de vehicule electrice au scăzut în general în primul trimestru.
Între ianuarie și martie, Volkswagen a vândut aproape 75.000 de mașini electrice în Europa și doar 13.000 în SUA.
În octombrie, Volkswagen s-a alăturat unui cor de avertizare că cererea de vehicule electrice
Piața nu se dezvoltă conform așteptărilor, cu propriile comenzi ale grupului german pentru vehicule electrice coborând la 150.000 în Europa, de la 300.000 anul trecut.
Dintre principalii producători de vehicule electrice, doar BMW a înregistrat o creștere a vânzărilor în primul trimestru, dar prețul acțiunilor gigantului auto german a scăzut în continuare.
Vânzările de vehicule electrice au fost de 82.700 în primele trei luni ale anului. an.
Vânzările Hyundai în martie au scăzut cu 3,7% față de aceeași perioadă a anului trecut și au scăzut cu aproape două procente în primul trimestru comparativ cu aceeași perioadă.
Fostul director Ford, Chrysler și General Motors Bob Lutz
„Am fost cu toții de acord că revoluția EV nu va avea loc. și, în schimb, ceea ce am avea este o evoluție a vehiculului electric”, a spus Lutz într-un interviu pentru
Lutz a spus Fox Business: „Problema cu întreaga mișcare EV este că a existat o cantitate colosală de hype în spatele ei, în mare parte din ceea ce îmi place. să sune mass-media liberală, făcându-i să pară că următorul vehicul al tuturor va fi un vehicul electric.'
'Și, desigur, guvernul a împins acest lucru, din cauza politicilor lor privind schimbările climatice. Și pur și simplu nu avea să se întâmple.”
Încetinirea este de așteptat, conform unui studiu de la
„O încetinire față de ritmul vertiginos din ultimii ani este perfect de așteptat... Peste 19,2 milioane de vehicule electrice , inclusiv hibrizii plug-in și convenționali, au fost înregistrate la nivel global anul trecut, cu 4,6 milioane mai mult decât în 2022', a spus grupul.
În decembrie,
„Încetinirea ambiției celor doi dintre cei trei mari producători auto din SUA, combinată cu gama de modele învechite a Tesla care îi limitează potențialul de creștere și condițiile economice mai dure pentru mulți dintre clienții din SUA, indică faptul că Piața vehiculelor electrice din SUA se confruntă cu un an mai dificil', a scris analistul Aleksandra O'Donovan.
Bloomberg anticipează că creșterea în 2024 a pieței de vehicule electrice va fi de aproximativ 32%, în scădere de la 47% în 2023. Raportul menționează piețele emergente din India și Thailanda ca fiind câștigând în popularitate în țările lor respective. .
Alegerile prezidențiale din noiembrie din SUA pun totuși în pericol subvențiile Casei Albe pentru vehicule electrice și regulile de emisii.
Majoritatea producătorilor de automobile tradiționali pierd bani pe vehiculele electrice și hibrizii sunt mai mult cale profitabilă pentru reducerea emisiilor de CO2 dacă o viitoare administrație își schimbă cursul, au spus analiștii.
„Hibrizii sunt o mare acoperire împotriva unei schimbări administrative care răcește impulsul din punct de vedere al reglementărilor”, a spus Mark Wakefield, șeful departamentului. Practica auto globală a AlixPartners.
Susținătorii limitelor puternice ale emisiilor la motoarele cu ardere sunt îngrijorați de faptul că administrația Biden ar putea oferi stimulente producătorilor de automobile să vândă mai mulți hibrizi plug-in cu motoare cu ardere.
„Dacă hibrizii zboară din teren, nu este nevoie ca EPA (Agenția pentru Protecția Mediului) să încurajeze în continuare vânzarea lor cu lacune care permit mai multă poluare”, a spus Dan Becker de la Centrul pentru Diversitate Biologică din Washington.
Condusă de Toyota, Ford și Honda, producția de hibrizi din America de Nord ar putea crește până la 20% din producția totală de vehicule ușoare până în 2025, comparativ cu 14% pentru vehiculele electrice, conform datelor furnizate către Reuters de AutoForecast Solutions.
„În timp ce perspectivele vehiculelor electrice au fost deprimate cu aproximativ un milion de unități în ultimul an, modelele hibride au crescut cu aproximativ același volum”, a declarat vicepreședintele AFS, Sam Fiorani, pentru Reuters în martie. .
Musk a detaliat reducerile sale de locuri de muncă un memoriu trimis angajaților luni. Disponibilizările ar putea afecta aproximativ 14.000 din cei 140.473 de lucrători angajați de compania Austin, Texas, la sfârșitul anului trecut.
Nota lui Musk spunea că, în timp ce Tesla se pregătește pentru următoarea etapă de creștere, „Este extrem de important să ne uităm la fiecare aspect al companiei pentru reducerea costurilor și creșterea productivității”, au raportat New York Times și CNBC. Vestea disponibilizărilor a fost raportată pentru prima dată de site-ul web Electrek pentru vehicule electrice.
Tot luni, doi directori cheie Tesla au anunțat pe platforma de socializare X că părăsesc compania.
Andrew Baglino, vicepreședinte senior al grupului motopropulsor și ingineriei energetice, a scris că a luat decizia de a pleca după 18 ani în companie.
Rohan Patel, director global senior pentru politici publice și afaceri dezvoltare, a scris și pe X că părăsește Tesla, după opt ani.
Baglino, care a ocupat mai multe locuri de muncă de top în inginerie la companie și a fost director de tehnologie, a scris că decizia de a pleca a fost dificilă. „Mi-a plăcut să abordez aproape fiecare problemă pe care am rezolvat-o ca echipă și mă simt mulțumit că am contribuit la misiunea de a accelera tranziția la energia durabilă”, a scris el.
Nu are planuri concrete în afară de a petrece mai mult timp cu familia și copiii săi mici, dar a scris că are dificultăți să stea nemișcat mult timp.
Musk i-a mulțumit lui Baglino într-un răspuns. „Puțini au contribuit la fel de mult ca tine”, a scris el.
Acțiunile Tesla au scăzut cu 4,8 la sută luni după-amiază, la câteva ore după ce au apărut știrile despre disponibilizări și plecări. Acțiunile Tesla Inc. au pierdut aproximativ o treime din valoarea lor în acest an, pe măsură ce vânzările de vehicule electrice s-au redus.
Vânzările Tesla au scăzut brusc în ultimul trimestru, deoarece concurența a crescut la nivel mondial, creșterea vânzărilor de vehicule electrice a încetinit și reducerea prețurilor nu a atras mai mulți cumpărători.
Compania a declarat că a livrat 386.810 de vehicule din ianuarie până în martie, cu aproape 9% sub cele 423.000 vândute în același trimestru al anului trecut.
De anul trecut, Tesla a redus prețurile cu până la 20.000 USD la unele modele, deoarece s-a confruntat cu o concurență crescândă și o încetinire a cererii. Reducerile de preț au determinat scăderea valorii vehiculelor electrice uzate și au redus marjele de profit ale Tesla.
Compania a spus că va dezvălui un robotaxi autonom la un eveniment din august.
Comentarii:
Adauga Comentariu