_ Ai fost forțat să devii mașină -tortionist? Noile modele sunt atât de largi încât lasă doar 30 cm de spațiu pentru a intra și a ieși atunci când sunt parcate într-un spațiu standard

Dimensiunea în creștere a celor mai recente mașini și popularitatea tot mai mare a SUV-urilor mari înseamnă că șoferii se străduiesc să intre. și din vehiculele lor în parcări. 

Un nou studiu estimează că, atunci când două mașini noi de dimensiuni medii parchează una lângă alta într-o zonă standard, lasă doar 30 cm de spațiu - dimensiunea de rigla unui copil sau lungimea unei cutii de fulgi de porumb - pentru a deschide ușa.

Ca atare, șoferii și pasagerii spun că au fost forțați să devină „torționați de mașini”, folosind abilitățile acrobatice doar pentru a intra și motoare de ieșire în parcări cu mai multe etaje și aglomerate.

Un sondaj de 2.000 de adulți a constatat că unul din cinci (22 la sută) a trebuit chiar să urce într-o mașină parcata prin portbagajul din cauza lipsei spațiu pentru a deschide ușile.

Churchill Insurance spune că trei sferturi (75 la sută) dintre șoferi au fost forțați să se strecoare în motor atunci când au parcat lângă un alt vehicul într-o parcare, cu doi din cinci (40 la sută) trebuie să facă acest lucru cel puțin o dată pe lună. 

Jumătate (51 la sută) au spus că singura modalitate prin care au putut să-și acceseze mașina este prin ușa pasagerului, deoarece acolo nu avea loc pentru a deschide partea șoferului.

Ca urmare, șoferii evită în mod regulat anumite parcări (57 la sută) despre care știu că au spații înguste.

Peste patru din cinci (83%) au declarat că evită adesea spațiile goale pentru că un alt șofer nu a lăsat suficient loc, în timp ce trei sferturi (75%) spun că lasă pasagerii (inclusiv copiii) să coboare din vehicul înainte de a parca pentru a-i evita - sau mașini de lângă ele - lovind ușile în vopseaua celuilalt motor.

Churchill spune că problema se datorează dimensiunii în creștere a celor mai recente motoare.

Aproape o treime (32 la sută). ) dintre șoferii intervievați spun că mașina lor actuală este mai mare decât cea pe care o dețineau acum cinci ani. 

Motivele cele mai frecvente pentru „devenirea mare” includ dorința de mai mult spațiu interior pentru lux și confort (8 la sută). , care îi place designul mașinii unui vehicul mai mare (8 la sută) și necesită mai mult spațiu pentru echipamente de agrement și de lucru (7 la sută). 

Dar chiar și modelele cu vânzări în volum considerate cândva mici sau medii- dimensiunile sunt din ce în ce mai mari. 

Asigurătorul a luat banda de măsurare la unele dintre modelele de familie populare din Marea Britanie, inclusiv Cea mai cumpărată mașină nouă din 2023

Majoritatea locurilor de parcare - în special în mai multe etaje, în gări și alte locații mari - măsoară în doar 2,4 metri lățime (și 4,8 metri lungime).

Aceasta este scara minimă cerută de regulile Asociației Britanice de Parcare.

Cu toate acestea, acestea nu au fost actualizate din anii 1970 și sunt prin urmare, nu mai este potrivită pentru vehiculele moderne mai mari de astăzi.

Având în vedere că mașina medie de familie are o lățime de 1,8 metri, aceasta lasă doar 30 cm de spațiu de fiecare parte pentru intrare și ieșire. 

Peter O'Driscoll, directorul general al aplicației de parcare fără numerar, RingGo, a spus „auto-obezitate” înseamnă că există deja peste 150 de modele de mașini care sunt prea mari pentru Spații de parcare din Regatul Unit.

„Pentru a ne asigura că orașele noastre se mențin locuibile, trebuie să găsim un echilibru între mediu și managementul drumurilor. 

„Deși există reguli de parcare și rutiere bazate pe emisii în Regatul Unit, mai trebuie să fie luați pași suplimentari. 

„Ceva la care asistăm deja în zone precum Islington este introducerea unor costuri mai mari ale permiselor de parcare pentru vehiculele electrice mai grele. 

„Greutatea vehiculelor ar putea constitui o parte mult mai mare din prețul pe care îl plătim pentru a parca o mașină în orașele noastre în viitor”.

Raportul lui Churchill vine după ce o analiză de piață efectuată de un grup de campanie ecologică la începutul acestui an a sugerat că SUV-urile - care au depășit hatchback-urile de familie în ultimul deceniu pentru a deveni al doilea cel mai popular tip de vehicul din Marea Britanie - sunt acum mult prea mult mare pentru drumurile Marii Britanii.

Transport & Environment (T&E) a declarat în ianuarie că mai mult de jumătate dintre mașinile noi din showroom-urile de astăzi sunt prea largi pentru a parca, deoarece se întind peste 1,8 metri.

Raportul său a constatat că mașina nouă a crescut în medie la 180,3 cm. - sau 200 cm cu oglinzile exterioare în afara. 

Și militanții au tras cu gura lată în „mega SUV-uri” enorme precum Audi Q8 și BMW X7, care au o lățime medie de 200 cm sau 220 cm inclusiv aripa. oglinzi.

Ca atare, T&E a susținut că aceste vehicule forțau bicicliștii să părăsească drumul din cauza lipsei de spațiu.

Tancul de gândire ecologic a cerut intervenția guvernului Regatului Unit pentru a restricționa noile mașinile cresc în dimensiune.

În prezent, noile modele vândute în Marea Britanie sunt supuse la aceeași lățime maximă de 255 cm ca și autobuzele și camioanele. 

Grupul de campanie a cerut o revizuire care urmează să fie efectuate cu privire la aceste reguli înainte ca străzile Marii Britanii să fie „depășite cu vehicule excesive”.

Churchill a analizat, de asemenea, exemple de cât de populare au crescut mașinile de-a lungul generațiilor.

The mult îndrăgitul Mini scos la vânzare astăzi este cu 34 cm mai lat decât originalul din 1959, în timp ce Vauxhall Corsa, care s-a lărgit cu 24 cm de când a fost introdus pentru prima dată pe drumurile din Marea Britanie în 1982, sub numele de Nova.

Dimensiunea bombată a cele mai recente mașini au înregistrat o creștere a numărului de șoferi care încalcă regulile de parcare prin utilizarea spațiilor rezervate persoanelor cu dizabilități sau copiilor mici.

Peste un sfert (28 la sută) dintre cei 2.000 de șoferi chestionați au recunoscut că au folosit un sistem special desemnat loc de parcare, cum ar fi un părinte și un copil sau un spațiu accesibil pentru deținătorii de insigne albastre, atunci când aceștia nu sunt eligibili să facă acest lucru.

Nicholas Mantel, șeful Churchill Motor Insurance, a spus: „Întrebați aproape orice șofer. și vor avea o poveste despre că trebuie să scape în mod creativ din mașină din cauza lipsei de spațiu atunci când se află într-o parcare, chiar dacă se târăsc prin portbagajul. 

„Lărgirea mașinilor combinată cu locuri de parcare care nu „nu a fost reproiectat pentru a se potrivi modelelor de astăzi, înseamnă că șoferii din toată țara riscă să-și deterioreze mașinile fără nicio vină.”

Șoferii care intră și ies din mașină nu sunt singurii. consecința lărgirii mașinilor. 

Daunele cauzate de șoferii care lovesc un alt vehicul sau răzgâie pereți și bolarzi, atunci când intră sau ieși din locurile de parcare îi costă șoferilor din Marea Britanie aproximativ 424 de milioane de lire sterline în fiecare an, a spus Churchill.  

O treime (30 la sută) dintre șoferi și-au avariat mașina într-o parcare în ultimul an, costul mediu al reparării daunelor a fost de 223,50 GBP. 

Doar 7 la sută au spus că persoana care a cauzat prejudiciul a plătit pentru reparații, în timp ce peste o treime (37 la sută) dintre respondenți au recunoscut că daunele sunt încă acolo.

(Fluierul)