|
:format(webp):quality(80)/https://romaniatv.net/wp-content/uploads/2014/08/520364_dinu_publimedia_cosmin_motei_56904200.jpg)
| Fluxul de Stiri dupa Data Aparitiei |
|
06:18 2024-03-18
intpolitic - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu _ Trenul care plutește: tehnologia de levitație magnetică a fost testată pe o secțiune feroviară aproape de Veneția - VIDEO Trenul care plutește: tehnologia de levitație magnetică a fost testată pe o secțiune feroviară aproape de Veneția - VIDEOPrototipul unui tren care utilizează tehnologia de levitație magnetică a fost testat pe o secțiune feroviară aproape de Veneția. Pe un segment de cale ferată de doi kilometri, vehiculul experimental a reușit să ajungă la o viteză de 70 km/h. Compania IronLev a subliniat că traseul feroviar nu a suferit modificări pentru realizarea acestui test. Această realizare sugerează posibilitatea adoptării levitației magnetice pe rețelele feroviare existente, oferind beneficii notabile în termeni de eficiență și reducere a poluării sonore și a vibrațiilor, conform declarațiilor IronLev. În plus, sistemul oferit de IronLev vizează să ofere o soluție de transport rapidă, ecologică și eficientă. Folosind electricitatea pentru a genera un câmp magnetic ce permite trenurilor să leviteze deasupra șinelor, tehnologia maglev promite o reducere semnificativă a emisiilor de CO2, fără a compromite performanța. După decenii de cercetare și dezvoltare, în prezent există doar șase trenuri maglev operaționale: trei în China, două în Coreea de Sud și unul în Japonia. De asemenea, Germania a operat pentru scurt timp un serviciu maglev la sfârșitul Războiului Rece. Funcționând între 1989 și 1991, traseul a umplut un gol în rețeaua de transport public cauzat de Zidul Berlinului. După reunificarea Germaniei, linia a devenit inutilă. În anii care au trecut de atunci, mai mulți factori au întârziat revenirea sistemului în Europa. Unul dintre ei este prețul ridicat al tehnicii. Maglevul din Shanghai, de exemplu, a costat aproximativ 60 de milioane de dolari pe kilometru de cale ferată, scrie gadgetreport.ro. O altă barieră de lungă durată pentru trenurile maglev este imposibilitatea de a le face să funcționeze pe infrastructura existentă. Dar IronLev ar putea să fi găsit în sfârșit o soluție la această problemă.
Linkul direct catre PetitieCitiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:
|
|
|
Comentarii:
Adauga Comentariu