_ Comoara scufundată a epava San José este contestată — dar adevăratele sale bogății depășesc monede și bijuterii

San José a fost o navă-galeon deținută de regele Filip al V-lea al Spaniei (1683–1746) în secolul al XVIII-lea. A navigat de la Portobelo, în Panama actual, la Cartagena, în Columbia, în 1708.

Nava a fost scufundată - încă încărcată cu comori, inclusiv 11 milioane de monede de aur și argint, smaralde și alte mărfuri prețioase - în timpul bătăliei de la Barú (cunoscut și ca Acțiunea lui Wager), parte a Războiului de Succesiune Spaniolă. Acest război a fost între Spania și Franța, pe de o parte, iar Marea Britanie, Sfântul Imperiu Roman, Republica Olandeză și alți aliați europeni, pe de altă parte.

Căutarea San José și a comorii sale s-a scufundat la 600 de metri. adânc, a devenit acum posibil datorită progreselor în tehnologia vehiculelor subacvatice operate de la distanță. Nava este acum în curs de a fi trasă de pe fundul mării. Dar cine are dreptul la bogățiile San José?

În 1979, compania americană de salvare Sea Search Armada a încheiat un acord exclusiv cu Columbia pentru a împărți veniturile din San José 50:50. Ei cumpăraseră compania Glocca Morra care a descoperit ceea ce se credea a fi epava San José în 1982.

În 2007, Curtea Supremă a SUA a decis că Columbia deține drepturile asupra articolelor considerate a fi „ patrimoniu cultural national”. Orice altceva va fi redus la jumătate între compania americană de salvare Sea Search Armada și Columbia. Proprietatea fiecărui articol ar trebui probabil să fie decisă de experți independenți.

Cu toate acestea, în 2015, președintele Columbiei, Juan Manuel Santos, a contestat locul în care Sea Search Armada, suspectată, a ținut epava San José. El a confirmat că adevărata locație a San José a fost găsită de marina colombiană – cu ajutorul consultanților britanici de arheologie maritimă și al instituției oceanografice Woods Hole din SUA – în apele columbiene.

Spania și Peru au revendicat, de asemenea, proprietatea. , deoarece San José era o navă spaniolă care transporta bogății create de muncitorii indigeni peruvieni înrobiți. Descendenții poporului indigen bolivian Qhara Qhara și muncitorii africani înrobiți din Noua Granada, care au fost forțați să exploateze metale prețioase, au făcut de asemenea o revendicare.

Spania a colonizat Columbia, Peru și Bolivia după ce Cristofor Columb a ajuns în America. în 1492. Tratatul de la Tordesillas din 1494 a împărțit noul teritoriu între Spania și Portugalia. Acest lucru a dus la distrugerea culturii indigene, confiscarea bunurilor naturale și exploatarea locuitorilor și a poporului african înrobit. Prin urmare, o parte din bogăția San José ar trebui rezervată cu siguranță pentru a crea o moștenire culturală care să echilibreze în mod benefic acel trecut dăunător.

Cercetați pentru a descoperi cum a fost construit San José de constructorii săi de nave spanioli și aflați despre echipaj și comunitățile locale din Columbia și Bolivia este fezabilă. Documente supraviețuiesc în arhivele Casa de Contratación de las Indias (Casa de comerț a Indiilor), Arhivele Naționale din Spania și Lima și arhivele șantierului naval spaniol și ale construcțiilor navale. Istoria orală ar putea dezvălui povești populare ale comunității și amintiri transmise.

Experiența recuperării, conservării și interpretării navei Tudor, Mary Rose, care s-a scufundat în 1545 și a fost ridicată de pe fundul mării în 1982, este un exemplu superb a ceea ce s-ar putea face cu San José. Analiza științifică a epavei și a rămășițelor ar putea determina de unde provine echipajul. Ca și în cazul Mary Rose, noua tehnologie ar putea fi folosită pentru a aduce acele povești unui nou public.

Într-un film excelent care analizează contextul pierderii San José și explorează rămășițele sale subacvatice, profesorul arheolog nautic Ricardo Borrero. susține că „valoarea reală a navei este valoarea sa istorică și potențialul său de a furniza o mulțime de informații dacă punem întrebările potrivite”.

Juan David Correa, ministrul culturii din Columbia, insistă și el că valoarea epavei este patrimonială și nu monetară, spunând că „istoria este comoara”.

În 2024, arheologul columbian Carlos Carlos Reina Martínez a spus că Institutul Columbian de Arheologie și Istorie încearcă să descopere cum era viața celor 600 de oameni de la bordul navei San José când s-a scufundat. Ei doresc, de asemenea, să studieze viața de zi cu zi, încărcătura, artileria și mărfurile din epoca colonială în America. Columbia va investi 4,5 milioane USD (3,5 milioane GBP) pentru a recupera nava și conținutul acesteia și pentru a le conserva.

Investigația columbiană propusă este inspirată de Proiectul Unpath'd Waters al Consiliului de Cercetare pentru Arte și Științe Umaniste de la Universitatea din Portsmouth , din care fac parte. Cercetările noastre asupra navei britanice HMS Looe, naufragiat în 1705, au dezvăluit că convoaiele sale de două ori pe an Newfoundland au fost vitale pentru obiectivele britanice globale în timpul Războiului de Succesiune Spaniolă.

Unpath'd Waters încearcă să conecteze istoricul dispersat. colecții pentru a aduce povești noi unui public nou. Inspirată de munca noastră, recuperarea și restaurarea San José ar putea, de asemenea, să leagă numeroasele sale povești — constructorii de nave spanioli, meșteri, cei 600 de pasageri și echipaj și descendenții acestora. Dar vor fi auzite vocile lor? Va fi nevoie de un efort concertat din partea echipelor din întreaga lume, nu de o luptă pentru putere, pentru a se asigura că sunt.

Acest articol este republicat din The Conversation sub o licență Creative Commons. Citiți articolul original.

(Fluierul)