_ Consiliile încep să anuleze limitele de 20 mph: Urât Limitele de viteză lentă sunt inversate în Highlands și Flintshire, ridicând speranța că ar putea urma mai multe după scheme pline de probleme, de la amenzi record până la temerile de furie rutieră

Consiliile încep să renunțe la limitele de 20 mph, deoarece schemele se confruntă cu o reacție pe fondul dezvăluirilor. Șoferii se confruntă cu un număr record de amenzi pentru infracțiuni în zone.

Autoritățile locale din Highland și Flintshire au revenit unele drumuri la 30 mph în ultimele luni, cu 300 de cereri către acestea din urmă pentru a restabili mai multe la un nivel superior.

Peste 216.000 de amenzi pentru călătoriile între 20 mph și 30 mph au fost aplicate de forțele din Marea Britanie în 2023 - de patru ori numărul emis față de 2018.

Aplicarea a variat foarte mult în Regatul Unit, cu două forțe - Avon și Somerset și Metropolitan Police - emite 97 la sută din cele 700.000 de bilete din 2018.

Pe măsură ce opoziția publică față de zonele de 20 mph continuă să crească, avocatul principal în trafic rutier, domnul Loophole, a declarat pentru MailOnline că „de fapt ne fac drumurile mai periculoase”, deoarece a cerut o „dinamică” Limită de 20 mph în anumite zone în anumite momente ale zilei.

Între timp, instructorii auto dintr-o parte a Țării Galilor de Nord, care are limite de 20 mph timp de doi ani, au spus că au avut un efect foarte mic asupra încetinirii șoferilor.

Și cititorii MailOnline au luat legătura săptămâna aceasta pentru a dezvălui modul în care au fost amendați pentru încălcarea limitei de viteză de 20 mph cu până la 2 mph în unele cazuri.

Abordarea agresivă a aplicării legii în unele cazuri. În ultimele luni, șoferii din Marea Britanie se confruntă cu un număr record de amenzi pentru infracțiuni de 20 mph anul trecut.

Dar șase forțe cu limite de 20 mph nu au emis o singură amendă pentru infracțiuni de 20 mph - Lancashire, West Mercia, Cleveland , Humberside, Warwickshire și Lincolnshire.

În septembrie trecut, Țara Galilor a devenit prima națiune care a impus 20 mph ca standard implicit pe toate drumurile restricționate într-o mișcare extrem de controversată.

Dar până în noiembrie, Flintshire Consiliul a readus zece dintre drumurile sale înapoi la 30 mph – inclusiv A549 Mold Road, A549 Chester Road și A541 Denbigh Road.

Autoritatea a adăugat la momentul respectiv că publicul va avea șansa de a sugera alte rute care ar trebui săptămâna trecută, directorul de transport al consiliului, Anthony Stanford, a confirmat că a primit 300 de cereri de schimbare a drumurilor la 50 km/h – un număr despre care a spus că „continuă să crească”.

Mike Peers, un consilier din zona Buckley, care a fost una dintre regiunile care a avut prima încercare de 20 mph în februarie 2022, a fost în fruntea încurajării rezidenților să-și exprime preocupările.

El a spus Lider: „Există un impuls pentru a recupera 30 mph și am spus asta de când pilotul a fost pus pe noi. Ne-am opus 20 mph pe drumuri principale, artere; A549 fiind unul dintre aceștia.

„Toată lumea știe că oamenii sunt mulțumiți de 20 mph pe drumurile imobiliare, în afara centrelor de sănătate și comunitare și a școlilor.

„Dar când ajungi milă după milă de 20 mph... convoiul de mașini face dificilă retragerea oamenilor de pe drumurile laterale. Dacă este aplicat în locul potrivit, oamenii o vor respecta.”

Consilierul Carol Ellis a adăugat că oamenii sunt „confuzi cu privire la unde este 20 și 30” și a spus că acest lucru îi face pe unii șoferi să fie prea precauți și să conducă cu 15 mph. care „provoacă multă furie altora”.

Instructorii de autovehicule din Buckley au mai spus Liderul că limitele de 20 de km/h au contribuit puțin la reducerea vitezei șoferilor.

Unul dintre ei, Carol Flavell, a spus: „Pentru că oamenii nu văd nicio logică în ceea ce privește limitele de viteză. multe dintre drumurile noastre și-au pierdut tot respectul pentru toate limitele de viteză, în special drumurile de 30 mph, unde atât de multe mașini circulă acum până la și peste 40 mph.”

Martin Bannister-Kelly, un alt instructor, a adăugat: „Din condusul pe care l-am observat în Buckley și în alte zone, pot vedea că în majoritatea cazurilor nu i-a încetinit pe șoferi, dacă ceva, unii oameni conduc mai repede acum.”

În Highlands scoțiani, oficialii consiliului au început o revizuire a limitelor de 20 mph introduse pe drumurile sale într-o încercare anul trecut și au spus că mai multe rute revin la limita inițială de 30 mph anul acesta.

Highland Council a fost implicat într-un pilot Transport Scotland înainte de lansarea națională a limitelor de 20 mph așteptate în țară în 2025.

Limitele inferioare sunt deja în vigoare în Glasgow și Scottish Borders – acesta din urmă spunând în ianuarie anul trecut că zonele vor fi permanentizate în majoritatea locurilor. Glasgow urmează, de asemenea, să facă schimbarea permanentă în tot orașul.

Oficialii din Highlands au declarat în noiembrie anul trecut că au intenționat întotdeauna să restabilească anumite zone la 50 km/h în timpul procesului, cu evaluări profesionale și feedback public care formează baza pentru deciziile pe care drumurile ar urma să revină.

În vreme ce opoziția publică continuă să crească, avocatul principal în domeniul apărării penale și al traficului rutier Nick Freeman, cunoscut sub numele de „Mr Loophole”, a vorbit cu MailOnline despre diverse probleme pe care le are cu 20 mph. limite.

El a spus: „Există două argumente în favoarea limitelor de 20 mph - siguranța și mediul - și niciunul nu rezistă. Limitele generale de viteză de 20 mph au un impact aparent mic asupra accidentelor, victimelor, vitezei șoferului.

„De fapt, ne fac drumurile mai periculoase – sunteți obsedat să urmăriți vitezometrul și, de asemenea, sunteți în permanență alertă pentru bicicliști. care merg mai repede – prin întreprindere sau depășire.”

Dl Freeman a spus că o limită de 20 mph „nu servește niciun scop util”, adăugând că este „contra-intuitivă”, deoarece „nu are sens ca mașinile să fie depășit de biciclete și provoacă o mare frustrare pentru șoferi pe drumurile noastre deja îngrozitoare”.

El a continuat: „Mașinile moderne nu vor să stea la 20 mph – șoferul frână constant – orice scădere ușoară și tu tamponezi frâne. Ca rezultat, există mai multă congestie – nu mai puțină.

„Ne trebuie o limită dinamică de 20 mph în anumite zone în anumite momente ale zilei.”

Prim-ministrul Rishi Sunak anul trecut s-a angajat să trântească „frânele războiului împotriva șoferilor” prin blocarea limitelor generale de viteză de 20 mph introduse de consilii fără acordul local.

Dar dl Freeman a spus: „În ceea ce privește Sunak, avem nevoie de acțiuni, nu de cuvinte. În acest moment, viteza de 20 mph crește exponențial pe drumurile noastre, iar cuvintele sale șchioase sugerează doar că caută să-l curteze pe șofer.

„Între timp, aceste limite generale de 20 mph sunt acolo, cu autostrăzi inteligente fără un umăr dur permanent. . Nu au deloc sens.”

El a vorbit în timp ce cititorii MailOnline au contactat site-ul web pentru a-și dezvălui frustrarea de a primi amenzi pentru depășirea vitezei în zonele de 20 mph.

Una, a spus Evelyn Mary. a fost surprinsă într-o duminică dimineață, în centrul Londrei, făcând 22 mph și, ulterior, a trebuit să facă un curs de conștientizare a vitezei.

O altă, Norma Park, în vârstă de 68 de ani, a spus că până în septembrie anul trecut nu a primit niciodată o amendă pentru viteză, o amendă de parcare sau a fost găsit vinovat de orice infracțiune de conducere în 57 de ani de conducere.

Ea a declarat pentru MailOnline: „Drumul din afara colegiului nostru local a fost schimbat de la 30 mph la 20 mph acum ceva timp. Este un drum pe care eu și soțul meu, în vârstă de 78 de ani, nu îl putem evita când plecăm de acasă.

„Am fost amendat în septembrie anul trecut pentru că am făcut 24 mph pe acel drum și a trebuit să plătesc 100 de lire sterline. Acum constat că mă concentrez atât de mult pe a-mi menține viteza sub 20 mph, încât conducerea mea este mai periculoasă din cauza că mă uit la vitezometru și nu la șosea.”

Doamna Park a spus că a făcut-o și soțul ei a fost amândoi primesc o pensie și „nu își pot permite să plătească mai multe amenzi”.

Ea a continuat: „Înțeleg că reducerea limitei de viteză este menită să reducă accidentele, dar personal nu cred că funcționează. .

„Cred că scăderile de viteză ar fi mult mai eficiente și, cu siguranță, ar necesita mai multă concentrare pe drum în loc să vă uitați la viteza tot timpul.

„A merge cu 20 mph nu este usor de facut. Ai în spate oameni care sunt frustrați de tine pentru că respecti limita de viteză și ei nu vor, eu sunt total împotriva acestei schimbări pe drumurile noastre.”

O altă cititoare, Yvonne Cross, în vârstă de 72 de ani, a spus că își ducea nepotul la antrenamentul său de rugby prin Barnes Common, în sud-vestul Londrei, când a fost surprinsă cu viteză într-o zonă de 20 mph, duminică dimineață.

Ea a declarat pentru MailOnline: „Este atât de greu de condus la 20 mph. Se simte anormal.”

Iar cititorul Katie Julier a declarat pentru MailOnline că a fost surprinsă anul trecut făcând 24 mph într-o zonă de 20 mph în Putney, sud-vestul Londrei, și a participat la un curs de conștientizare a vitezei la care 90% din participanții au fost surprinși făcând până la 26 mph într-o zonă de 20 mph.

Ea a adăugat: „În vreme ce majoritatea clasei învață să conducă cu limita minimă de viteză fiind de 30 mph, pare nedrept că aceștia câștigă bani pe aceste cursuri costă 90 de lire sterline de persoană.”

Iar un pensionar a declarat pentru MailOnline că au fost loviti cu un bilet pentru că au făcut 22 mph în Richmond

El a spus: „Este un șantaj complet - obține puncte sau plătiți pentru un curs. După ce s-au pensionat, banii nu se găsesc ușor și irită în mod special banii pe care îi fac aceste companii de sensibilizare a vitezei.”

Ei au spus că cursul a fost „intimidant” online, adăugând: „Un om sărac în vârstă de 70 de ani a fost amenințat să fie a fost aruncat de la curs și a fost nevoit să ia penalizări, deoarece și-a pierdut temporar conexiunea audio.

„Îi chema frenetic fiica și nepoții să încerce să rezolve problema, apoi a fost amenințat de profesorul de curs așa cum erau oamenii.” Nu am voie să intru în cameră cu el.

„Am peste 60 de ani și așa de îngrijorat într-o zonă de 20 de km/h, încetinesc până la ritmul de melc și abia înregistrez alți utilizatori ai drumului. Nu obișnuiam să fiu îngrijorat la 30 mph, dar este foarte rar despre siguranță, având în vedere numeroasele drumuri care o aplică acum.’

Au mai spus: „Susțin total limita de 20 mph în apropierea școlilor și punctelor negre etc., dar devine din ce în ce mai mare. ridicol.'

O investigație realizată de Jurnalistul The Times Andrew Ellson în zonele de 20 mph, publicat vineri trecută, a dezvăluit datele privind un număr record de amenzi.

El a susținut, de asemenea, că forțele încearcă să amendeze pensionarii pentru că au călătorit cu doar 2 mph peste limita de viteză în zonele de 20 mph - lăsându-i „absolut îngroziți”.

Scriind despre descoperirile sale pe X, domnul Ellson a spus că se afla la un curs de conștientizare a vitezei „în cazul în care femeia de lângă mine avea 76 de ani și fusese surprins făcând 22 într-un 20”.

El a adăugat: „A fost pentru prima dată în viața ei că a avut vreo logodnă cu autoritățile și era absolut îngrozită. A fost atât de inutil și de nedrept.”

Întrebat de un alt utilizator al rețelei de socializare cu privire la această afirmație, domnul Ellson a continuat: „FOI-urile arată că majoritatea forțelor adaugă 10% plus două mph la fiecare limită de viteză, adică foarte mult. puțini șoferi primesc un bilet decât dacă merg cu cel puțin 25 mph.

„Cu toate acestea, camerele operate de ofițeri de la Met au amendat mai mult de 2.000 de șoferi pentru că au călătorit între 21 și 25 mph.”

Dar poliția Avon și Somerset a amendat șoferii de 96 de ani – într-o regiune în care anul trecut a existat o creștere cu 10% a deceselor rutiere.

Primarul Londrei, Sadiq Khan, a cerut anterior Scotland Yard să fie gata să aplice până la un milion de amenzi de viteză în cadrul strategiei sale de a reduce limitele de viteză. în toată capitala.

Met a emis echivalentul unui bilet pentru fiecare patru mașini înmatriculate în capitală, 595.000 fiind distribuite din 2018.

Grupul de campanie 20's Plenty spune că 28 de milioane oamenii din Regatul Unit locuiesc într-o zonă de consiliu cu o zonă de 20 mph sau una care intenționează să le introducă.

Will Norman, comisarul primarului pentru mers pe jos și cu bicicleta, a declarat: „Scăderea vitezei este una dintre cele mai importante lucruri pe care le putem face pentru a reduce pericolul rutier.”

Iar un purtător de cuvânt al Met a declarat pentru MailOnline: „Dovezile ne spun că viteza este un factor într-un număr semnificativ de coliziuni în Londra, în special cele care duc la moarte sau vătămare gravă.

„The Met, în colaborare cu parteneri, va continua să desfășoare atât activități de prevenire pentru a menține siguranța utilizatorilor drumurilor, cât și măsuri de aplicare împotriva șoferilor care nu respectă limita de viteză.”

„Numai în 2023, 62 de persoane au murit în coliziuni rutiere din Avon și Somerset, iar 82 au fost grav rănite. Impactul depășește persoanele implicate, dăunând familiilor și comunităților, de aceea siguranța rutieră este o prioritate ridicată pentru mine în rolul meu de comisar de poliție și criminalitate.

„Măsuri precum aplicarea vitezei mobile și 20 mph vizate. zonele, împreună cu alte inițiative precum Operațiunea Tonic care vizează conducerea în stare de ebrietate, sunt importante pentru a spori siguranța rutieră, așa cum am fost martor direct în timp ce observăm această lucrare valoroasă în acțiune. 

„Este de sarcina fiecăruia dintre noi. să conducă responsabil pentru a reduce numărul teribil de decese și răni care pot fi evitate. Împreună, ne putem face drumurile mai sigure.”

MailOnline înțelege, de asemenea, că poliția Avon și Somerset nu a emis o notificare de penalizare fixă ​​pentru orice viteză mai mică de 26 mph. Forța are, de asemenea, o cameră statică care acoperă o zonă de 20 mph pe Lansdown Lane din Bath, care se află lângă o școală primară. 

Departamentul pentru Transport a spus că lucrează la „actualizarea ghidurilor pentru a preveni pătura. utilizarea zonelor de 20 mph, care vor fi publicate la timp'. 

(Fluierul)