_ Limita de viteză de 20 mph este urâtă de Welsh Labour este sălbați de... candidații partidului la prim-ministru:  Vaughan Gething și Jeremy Miles recunosc că politica a fost greșită și se angajează să o revizuiască în cadrul unei dezbateri TV dificile

Mișcarea laburistului galez de a reduce limitele de viteză pe drumurile minore la 20 mph a fost sălbatic aseară - de două dintre cele mai înalte personalități ale partidului care luptă pentru a deveni prim-ministru.

Vaughan Gething și Jeremy Miles au criticat amândoi schimbarea adusă de Mark Drakeford anul trecut, în timp ce s-au confruntat cu alegătorii într-un live. Dezbatere de conducere TV. 

Schimbarea a redus limita de viteză pe majoritatea porțiunilor care anterior aveau o limită de 30 mph și a fost criticată pe scară largă de politicieni. oponenți și lideri de afaceri.

În timp ce politicienii laburişti au refuzat să excludă o inversare, amândoi au sugerat că ar putea fi asociată şi concentrată pe zonele în care ar face cel mai bine.

Dl Gething, ministrul economiei, a declarat la evenimentul BBC că schimbarea este adusă de către alegătorii în pragul ușii. 

„Majoritatea covârșitoare a oamenilor spun că susțin politica generală, vor să vadă viteze mai scăzute pe străzile din afara instituțiilor medicale și a școlilor, iar eu fac așa cum bine”, a spus el.

„Fiul meu este la școala primară și vreau să știu dacă merge cu bicicleta, este mai puțin probabil să fie lovit și mai probabil să se ridice dacă o face.

„Marile frustrări au fost legate de unele rute în care oamenii cred că nu înțeleg de ce sunt 20 și nu 30 mph și în special acele zone în care există mai multe schimbări de viteză la o distanță scurtă pe drum.

„Și cred că trebuie să recunoaștem că în comunicarea în jur de 20 mph am fi putut să ne descurcăm mai bine – adică în privința guvernului – dar și în implementare, cum sa făcut.”

Schema pentru muncă a început în septembrie, unde limitele de viteză ale majorității drumurilor rezidențiale din Țara Galilor au fost modificate de la 30 mph la 20 mph.

Guvernul Galez spune că mișcarea a fost făcută pentru a „salva vieți” și a face străzile mai sigure prin reducerea numărului de coliziuni și de răni grave cauzate de acestea.

Guvernul descentralizat condus de muncitori dorește, de asemenea, să încurajeze mai mulți oameni să meargă și să meargă cu bicicleta, să îmbunătățească sănătatea și bunăstarea și să „protejeze mediul înconjurător”. pentru generațiile viitoare”.

Dl Miles, ministrul educației, a susținut o revizuire, dar a spus că unii oameni doresc limite de 20 mph pe drumurile pe care nu au fost introduse.

„Ar trebui să luăm pe deplin cont de impactul economic. Am pus economia în centrul campaniei mele, cred că este absolut esențial să creștem economia în mod durabil – asta ne va ajuta să rezolvăm o serie de alte provocări pe care le-am găsit destul de insolubile”, a spus el.

„Dar nu este singurul lucru pe care trebuie să-l luăm în considerare în contextul unei noi politici – impactul economic, desigur, dar motorul din spatele politicii este să ne facem drumurile mai sigure și, de fapt, există destul de mult consens. despre modul în care procedăm în acest sens, în anumite porțiuni de drum. 

„Dar în mod clar oamenii nu se simt auziți în legătură cu drumurile care consideră că ar trebui să aibă 30 sau mai mult și au fost desemnate 20. Acolo sunt, de asemenea, o mulțime de oameni care consideră că drumurile lor ar fi trebuit să fie desemnate 20 și nu.’

Aplicarea a fost suspendată temporar în septembrie până în decembrie, după modificarea legislației pentru a permite oamenilor timp să se adapteze la schimbare, să permite autorităților autostrăzilor să ajusteze semnalizarea rutieră și ordinele de reglementare a traficului (TRO) și din cauza priorității sesiunilor de implicare pe marginea drumului. 

Dar limitele de viteză au fost îndeplinite cu o mulțime de opoziție din partea galeților, cu o petiție cerând o întoarcere care să ajungă la peste 470.000 de semnături. 

Liderul conservator al Țării Galilor, Andrew RT Davies, a declarat pentru MailOnline că schema va costa economia galeză 4,5 miliarde de lire sterline și a promis că o va abandona. 

(Fluierul)